[發明專利]一種多尺寸多種動力平臺車身結構及具有其的平臺車輛

在審

• 申請號: 202010044380.4
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111017036A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 吳春濤
• 申請（專利權）人: 吳春濤
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/20;B62D21/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種多尺寸多種動力平臺車身前圍地板結構、一種多種動力多尺寸平臺車身結構以及多種動力多尺寸的系列平臺車輛。動力類型包括純電、混動和燃油。中地板、座椅橫梁、門檻梁內板共用。根據動力的儲能、耗散系統需求，配置前圍地板下結構。地板平鋪，座椅橫梁左右貫通。純電版前圍曲面平順，下設左右貫通的前圍下橫梁，附加安裝、吊掛硬點。為避讓排氣系統，混動版前圍板中部向后凸起，地板縱梁搭接縱梁并向內向后延伸，補充扭矩盒蓋板，集成該區域共用硬點。燃油版補充地板下座椅橫梁。座椅橫梁及B柱可在中部等截面區域前、后移動，以滿足高低車、大小車對駕乘位置的人機需求。同時地板及門檻梁可以等截面伸、縮或增、減結構實現乘員艙尺寸增減，并可在延伸的車身上增加一排或多排座椅橫梁以增加乘坐位置。

技術領域

本發明涉及新能源汽車、平臺車身結構、碰撞安全及整車平臺開發的技術領域，特別涉及一種平臺車身前圍中地板結構，并且涉及一種平臺車身結構及具有其的平臺系列車輛。

背景技術

汽車作為重要的交通工具，在人們的日常生活中起著越來越重要的作用。在給人們日常生活帶來便利的同時，交通事故也給人們生命財產造成的損失也給人們帶來困擾，降低交通事故死亡率，減少交通事故危害及損失是汽車開發的重要課題。因而汽車行業存在強制性安全法規及標準，與此同時更為嚴苛NCAP等第三方協議也對汽車安全性能開發提出了挑戰，不斷促進汽車安全水平提升。我國年產銷汽車已大于2000萬輛，2019年汽車保有量達2.5億，已然成為汽車產業大國。交通事故的發生在我國也同樣被高度重視，除了國標要求外，C-NCAP逐年要求提升以及C-IASI提出的小重疊及維修經濟性要求，是我國的汽車安全要求已經接近世界最高水平，并有著引領未來發展的趨勢。雖然自主品牌在C-NCAP中逐漸展露頭肩獲得五星評價，并且開發大范圍普及。然而，除個別車型外，眾多自主品牌車輛在嚴苛的小重疊碰撞中表現差強人意。另一方面在碰撞維修經濟性方面，很多國際品牌的乘用車也未能給出卓越的表現。

隨著人們對綠色環保生活的要求不斷認同以及國家政策引導，新能源汽車尤其是電動汽車得到了廣泛關注，然而純電動汽車的續航里程焦慮以及氣候恐懼問題，在高功率公共充電樁未全面廣泛建立起來前，傳統的燃油車及過渡性的混合動力車型，仍將存在一定時期。作為主機廠為了兼顧各方市場需求，需要開發生產不同動力類型的車輛，因而需要支出多種動力類型車輛的開發成本。通常主機廠為了節約開發成本采用平臺架構技術，對多車型進行平臺化提高各車型間的共用性。如大眾開發的MQB、MLB平臺可用于旗下的燃油、混動車型，MEB、PPE平臺用于旗下的電動車開發與技術共享節約成本。如果能將純電、燃油及混動共平臺生產，可以進一步提高多種動力類型間零件及系統的共用性，提高整車的共用率，進一步降低車型的總體開發成本。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種平臺車身共用前圍中地板結構，以解決搭載多種動力的儲能、耗散系統布置及碰撞安全對前圍中地板需求，該共用結構的前圍及可根據動力類型和儲能、耗散模塊的需求確定，對于純電車型，地板下部可以布置電池包，對于混動車型除了布置電池包外，可以布置排氣系統，對于燃油車型可以布置排氣系統，且可以做到最大化共用各系統。從而解決多種類型動力共用車身的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是按下述方法實現的。

一種車身前圍中地板結構，其中，所述平臺車身前圍中地板結構包括前圍（可根據動力類型調整）、中地板、前排座椅前、后橫梁，左、右門檻內板。純電版配置純電版前圍、前地板橫梁；混動版配置混動前圍及左、右地板縱梁及左、右延伸板和連接副車架和/或電池包的橫向支撐板；燃油版與混動共用前圍、左右地板縱梁、左右縱梁延伸段，在地板下縱梁延伸段及門檻梁內板之間額外補充前排座椅前、后下橫梁。

進一步的，前圍板左右與縱梁側面相連，并分為純電版和混動燃油版兩種結構，純電版前圍平直，混動燃油版前圍設計有排氣布置通道。二者與周邊搭接界面完全共用。