[發明專利]一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法

有效

• 申請號: 202010044059.6
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111255462B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 周清才;吳浩;王寧;趙廣波;肖紅龍;李長山;楊芬芬;楊學剛;許海強;劉寶;李蒙;王超;范中原;馬紅錄
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10;E21D11/38;E02D29/045
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

1.一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，采用蓋挖方式進行地鐵車站右線或左線開挖；在地鐵車站右線或左線蓋挖至預定位置后，由開挖線向未開挖線頂進管幕形成棚蓋結構；挖除棚蓋結構下方土體，為施工頂板提供工作面；之后采用蓋挖逆作施工方法，依次施工車站各層板梁；

具體包括以下步驟：

步驟1、在地鐵車站右線或左線進行地面交通圍擋，在地鐵車站右線或左線兩側施工槽壁加固攪拌樁(1)；在車站右線右側或左線左側進行建筑物隔離樁(3)施工；

步驟2、進行車站鋼管柱(4)及樁基(5)施工；

步驟3、車站右線或左線兩側地下連續墻(6)施工；車站右線或左線蓋板(21)施工；

步驟4、地面交通導改；進行車站左線或右線槽壁加固攪拌樁(1)及地下連續墻(6)施工；

步驟5、恢復地面交通，進行車站右線或左線負一層蓋挖逆作施工；

步驟6、車站右線或左線負一層逆作施工完畢后，向左線或右線進行橫向管幕結構(10)頂進施工；

步驟7、挖除步驟6中橫向管幕結構(10)下方足量土體，以提供工作面，施作橫向管幕結構(10)下方負二層頂板(11)；

步驟8、采用逆作法依次施工地鐵車站負二層、負三層、負四層梁板及站臺板。

2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟1中，槽壁加固攪拌樁(1)與建筑隔離樁(2)能夠同步施工。

3.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟2中，鋼管柱(4)設置在車站右線左側槽壁加固攪拌樁(1)的右側或車站左線右側槽壁加固攪拌樁(1)的左側。

4.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟2中，鋼管柱(4)的柱心填充微膨脹混凝土。

5.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟3中，地下連續墻(6)施工過程采用成槽開挖方式。

6.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟4中，地面交通導改采用在車站左線地面進行交通圍擋，右線地面交通開放；或在車站右線地面進行交通圍擋，左線地面交通開放。

7.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟4中，在車站左線或右線槽壁加固攪拌樁(1)施工過程，當車站左線左側或右線右側設置有建筑物或構筑物時，在車站左線左側或右線右側進行建筑物隔離樁(2)施工。

8.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟6中，橫向管幕結構(10)包括多根鋼管混凝土及鎖扣，鎖扣將多根鋼管混凝土鎖緊連接，鎖扣孔隙處填充止水材料。

9.根據權利要求8所述的一種用于地鐵車站建造的管幕蓋挖逆作施工方法，其特征在于，步驟6中，橫向管幕結構(10)頂進過程中，采用將多根鋼管逐根穿透車站左右線分界處地下連續墻(6)，頂進并破除至左線左側或右線右側地下連續墻墻體(6)中部位置；多根鋼管逐根頂進且通過鎖扣連接形成橫向管幕結構，清除鋼管內泥渣，并向鋼管中填充自密實補償收縮混凝土。