[發明專利]用于活魚冷鏈運輸的液氧罐防結冰裝置及方法

在審

• 申請號: 202010043367.7
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111202024A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李寧;王晶
• 申請（專利權）人: 焦作大學
• 主分類號: A01K63/04
• 分類號: A01K63/04;F28D7/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉玉珠

本發明涉及冷鏈物流技術領域，具體涉及一種用于活魚冷鏈運輸的液氧罐防結冰裝置及方法，裝置包括液氧罐、輸氧管和輸氧管保溫裝置，所述液氧罐可拆卸的設置在所述車廂內部，所述車廂內部還設有運魚箱，所述運魚箱設有裝魚口，所述輸氧管一端連接液氧罐，另一端通過所述裝魚口設置在所述運魚箱內的底部，所述輸氧管保溫裝置包括有換熱管、輸入管、回流管、有機熱媒和容器，所述換熱管設置在所述輸氧管外圍、與所述輸氧管進行熱交換，所述換熱管兩端分別通過所述輸入管和所述回流管密封連接至所述容器，所述有機熱媒呈液態，設置在容器中。本發明防止在活魚運輸過程中由于液氧輸氧管結冰處理不及時帶來的經濟損失，提高運輸效率。

技術領域

本發明涉及冷鏈物流技術領域，具體涉及一種用于活魚冷鏈運輸的液氧罐防結冰裝置及方法。

背景技術

如今，人們對鮮魚的需求越來越多，因此保證長途運輸后到達目的地的鮮魚質量非常重要。使用機動車輛運輸活魚，為了加大運量，活魚箱內的裝載密度通常比養殖條件高出數十倍，魚類一面快速消耗水中的溶解氧，一面大量向水中排泄代謝物，導致水環境惡化，如不及時改善，將會導致魚類的大量死亡。在現有技術中，長時間持續改善活魚箱內水環境的技術還不成熟，活魚箱內魚類的保活時間只有十幾個小時，無法實現大批量長距離的活魚運輸。

目前市場上已有的活魚長距離運輸方法采用冷鏈運輸的方法，魚是變溫動物，對溫度敏感，溫差大于4℃會使魚體不適。魚的代謝活動隨水溫升高而增強，溫度每升高10℃，耗氧量大約增加1倍，溶氧飽和度下降。魚體活動量增大，體表易碰傷，使滲透壓調節受阻，導致組織水腫。魚表皮受到熱刺激后會大量分泌黏液，污染水質；同時高溫下水中有機物分解速度加快，有利于病原微生物滋生。適宜溫度范圍內降低水溫，魚代謝強度減弱，耗氧率降低。活動量減少，魚之間因激烈碰撞而造成的鱗片脫落現象減少，魚體表感染病原微生物的概率降低。試驗表明，冷水性魚類夏季適宜的水體運輸溫度為6～8℃，春秋兩季適宜的水體運輸溫度為3～5℃；暖水性魚類夏季適宜的水體運輸溫度為10～12℃，春秋兩季適宜的水體運輸溫度為5～6℃；兩種魚類冬季適宜的水體運輸溫度均為1～2℃。

在低溫運輸活魚的過程中，也必不可少的需要向運魚箱中注入氧氣，增加水中的含氧量。為降低運輸成本而提高魚的密度，會生成大量有毒有害的氨氮，水中的溶氧和氨氮成反比，即溶氧升高，氨氮含量降低；溶氧降低，氨氮含量升高。增加水中溶氧量可大大降低水中氨氮含量，從而降低魚類氨中毒死亡率。此外，水體清潔程度降低或水溫過高，會減少水中的溶解氧，運輸途中若魚處于興奮狀態，耗氧加速，因環境不適造成的應激反應強烈，導致活魚死亡率增加。試驗表明，運輸溫水性水產動物的水溶氧量一般應控制在5毫克/升。魚在靜止狀態下耗氧量較少，興奮狀態下耗氧量高達靜止狀態下的3～5倍，且魚體耗氧量與體形成正比。

通常，向水中注入的氧氣來源是通過在車廂內裝載液氧罐，液氧氣化后向水中注入氧氣。液氧在氣化的過程中需要吸收大量的熱量，由于運魚箱中有水，車廂處于潮濕的環境，經常會發生液氧罐的輸氧管冰凍的現象，并且由于是冷鏈運輸，車廂內溫度較低，輸氧管上的結冰不會融化，一旦處理不及時，會造成輸氧管堵塞的現象，運魚箱內的活魚無法及時獲取氧氣，發生大規模缺氧死亡事故，商戶損失慘重。目前對于輸氧管凍結的處理方式通常是司機每隔一段時間用熱水沖洗輸氧管，使之解凍，這樣無疑影響了活魚運輸效率，活魚的存活率與運輸時間成反比，效率低相當于帶來經濟損失；另外若司機處理不及時或忘記處理時，同樣造會成活魚死亡，造成經濟損失。

發明內容

鑒于此，本發明的目的在于提供一種用于活魚冷鏈運輸的液氧罐防結冰裝置及方法，防止在活魚運輸過程中由于液氧輸氧管結冰處理不及時帶來的經濟損失，提高運輸效率。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：