[發明專利]一種增壓器的機油密封試驗方法

有效

• 申請號: 202010042962.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111157182B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 鮑經緯;李鐵東;張松;王穎;李啟鵬
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01M3/26
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發明公開了增壓器的機油密封試驗方法，步驟如下：S1：壓端軸承內側和外側、渦端軸承內側和外側，設壓力測量點，裝配增壓器至發動機；S2：磨合發動機，記錄原始外特性數據；S3：從N個候選工況中選擇一個未試驗過的作為測試工況；S4：測試工況下，測量發動機外特性數據、壓端軸承內側壓力P₁和外側壓力P₂、渦端軸承內側壓力P₃和外側壓力P₄；S5：若P₂?P₁＞0且P₄?P₃＞0，則轉入S7；否則，拆解增壓器，確認是否漏油，若是，則結束試驗，否則，轉入S6；S6：判斷是否測試工況負荷為100％且外特性數據異常，若是，重裝發動機，返回S4；否則，轉入S7；S7：判斷測試工況是否為第N個，若是，增壓器未漏油，否則，返回S3。本發明可以考核增壓器的機油密封能力。

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，具體涉及一種增壓器的機油密封試驗方法。

背景技術

隨著汽車市場的擴大，渦輪增壓器(以下簡稱增壓器)因其可以顯著提升發動機功率和扭矩，并且可以降低整機油耗的特點，得到了廣泛的應用，近年來，各大整車廠發布的新機型基本都使用了增壓器。

增壓器的工作環境惡劣，工作環境中存在高溫氣體、冷卻液和機油，增壓器對可靠性的要求很高，因此，需要設計針對渦輪增壓器的各項考核試驗，考核增壓器在各種使用環境下的可靠性和穩定性。

由于增壓器壓端和渦端的密封原理都是氣體壓力密封，因此，壓端和渦端均可能出現漏油，漏油問題是增壓器在實際使用中的常見問題，當增壓器出現漏油時會損壞增壓器，從而導致發動機發生故障。

中國專利CN110529272A公開了一種渦輪增壓器的控制方法及裝置，該專利預先以運行參數為坐標軸構建包含漏油風險區的漏油風險圖，再采集發動機的運行參數，以此結合以確定增壓器的運行位置點是否處于漏油風險區，若是，對增壓器進行壓力補償，防止增壓器漏油。

然而，上述方案并不是針對增壓器的機油密封能力進行考核，而是針對存在漏油風險的情況下，如何進行壓力補償，以防止增壓器漏油。目前并沒有標準化的針對增壓器漏油問題進行的增壓器機油密封試驗方法。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種增壓器的機油密封試驗方法，制定標準化的試驗方法，以考核增壓器的機油密封能力。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種增壓器的機油密封試驗方法，包括如下步驟：

S1：在增壓器的中間體總成的壓端軸承內側和外側、渦端軸承內側和外側，各設一個壓力測量點，并將所述增壓器裝配至發動機；

S2：按照磨合規范，對所述發動機進行磨合，并記錄發動機的原始外特性數據；

S3：從N個候選工況中選擇一個未試驗過的作為測試工況，N≥1；

S4：在所述測試工況下，測量發動機的外特性數據、壓端軸承內側壓力P₁和外側壓力P₂、渦端軸承內側壓力P₃和外側壓力P₄；

S5：若壓端軸承的外側壓力P₂減去壓端軸承的內側壓力P₁大于0且渦端軸承的外側壓力P₄減去渦端軸承的內側壓力P₃大于0，則轉入S7；

否則，拆解增壓器，確認在所述測試工況下是否漏油，若是，則結束試驗，否則，轉入S6；

S6：判斷是否所述測試工況的負荷為100％，且外特性數據相對于原始外特性數據異常，若是，則重新裝配發動機，并返回S4；否則，轉入S7；