[發(fā)明專利]一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010042746.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111236059B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任化慶;秦洪飛;尤志浩;段玉順;陳延軍;王鵬;范先知;郇培東;趙俊;文琳;李海洋;李科;閆凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十五局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司;中鐵十五局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B11/56
• 分類號(hào): E01B11/56;E01D19/06;E01D19/12;E01D21/00;E01B2/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;張倩倩

本發(fā)明公開一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法，安裝結(jié)構(gòu)包括梁端伸縮裝置和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器；梁端伸縮裝置的中線與梁縫中心線重合；鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌和尖軌分別安裝于梁縫兩側(cè)，且基本軌位于引橋側(cè)，尖軌位于主橋側(cè)；鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌與梁端伸縮裝置引橋側(cè)的至少一根鋼枕固定連接；梁端伸縮裝置主橋側(cè)外側(cè)的軌枕為連接鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌的軌枕。本發(fā)明能夠解決地鐵施工中大梁縫處鋼軌伸縮裝置軌道安裝調(diào)節(jié)的問題，可有效的解決橋梁的溫度變化對(duì)軌道伸縮的影響，同時(shí)通過坡度調(diào)整，實(shí)現(xiàn)橋面軌道的平順，可保證車輛通過大梁縫處安全穩(wěn)定，滿足車輛通行安全穩(wěn)定，乘車舒適的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)

地鐵大跨度跨江大橋施工難度較大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。采用鋼箱梁懸索橋可以最大程度上減少施工對(duì)航運(yùn)的影響。主橋采用鋼箱梁橋，溫度變化時(shí)鋼箱梁同步會(huì)熱脹冷縮，在夏季與冬季溫差比較大的施工地區(qū)，需要在主橋兩端設(shè)置800mm的伸縮縫來保障鋼箱梁梁體的伸縮。軌道施工時(shí)如何通過800mm的梁縫則成了亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的提供一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法，解決在平豎曲線段鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及梁端伸縮裝置一體化設(shè)備軌道精調(diào)問題，保證軌道平順，以便列車能夠安全穩(wěn)定通過大梁縫處。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結(jié)構(gòu)，包括布置于橋縫上方及兩側(cè)軌道線路上的梁端伸縮裝置和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，所述軌道線路同時(shí)位于一平曲線和一豎曲線上；

梁端伸縮裝置的中線與梁縫中心線重合；

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌和尖軌分別安裝于梁縫兩側(cè)，且基本軌位于引橋側(cè)，尖軌位于主橋側(cè)；

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌與梁端伸縮裝置引橋側(cè)的至少一根鋼枕固定連接；鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位于梁端伸縮裝置主橋側(cè)外側(cè)的軌枕為連接鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌的軌枕。

上述梁端伸縮裝置的中線可為兩側(cè)水平剪刀持中機(jī)構(gòu)的中心位置連線。

可選的，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器中，靠近梁端伸縮裝置的三根軌枕與尖軌根端的一根軌枕為B型枕，之間的軌枕為A型枕；靠近兩端伸縮裝置的三根軌枕不安裝軌撐。本發(fā)明A、B型混凝土枕的配置方式使得鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，能夠更加適應(yīng)平豎曲線段的調(diào)節(jié)。

可選的，梁縫為800mm，梁端伸縮裝置的順橋向位移量范圍為(-600，+760)mm，橫橋向?yàn)椤?mm；梁端伸縮裝置包括12根鋼枕，中部至少兩根鋼枕位于梁縫上方，中部至少4根鋼枕之間的間距相同，其余鋼枕之間的間距大于中部鋼枕之間的間距。

可選的，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與梁端伸縮裝置位于半徑2000mm的曲線上，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)正矢最大為5.9mm，最大超高為53mm；

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器中位于梁端伸縮裝置主橋側(cè)一側(cè)的各軌枕布置為扇形。可保證軌枕間距均勻方正，線型平順。

本發(fā)明還提供一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道調(diào)節(jié)方法，包括：

將梁端伸縮裝置放置于梁縫處混凝土梁面上的預(yù)設(shè)位置范圍內(nèi)；

將梁端伸縮裝置頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整其中線和橫向位置至預(yù)定位置；

對(duì)梁端伸縮裝置進(jìn)行固定，拆除梁端伸縮裝置上的工具軌，將鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌與梁端伸縮裝置引橋側(cè)的至少一根鋼枕進(jìn)行連接，且鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的基本軌位于引橋側(cè)，尖軌位于主橋側(cè)；

對(duì)鋼軌的水平高度、軌距和超高進(jìn)行初步調(diào)節(jié)；

對(duì)梁端伸縮裝置的縱向位置進(jìn)一步調(diào)整，然后測(cè)量梁縫兩側(cè)梁面上的兩根鋼枕與道床邊之間的距離，以及道床邊與梁縫邊緣之間的距離，使得梁端伸縮裝置的縱向和橫向位置均不超過預(yù)設(shè)精調(diào)誤差；