[發明專利]一種平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結構及調節方法

有效

• 申請號: 202010042746.4
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111236059B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 任化慶;秦洪飛;尤志浩;段玉順;陳延軍;王鵬;范先知;郇培東;趙俊;文琳;李海洋;李科;閆凱
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團路橋建設有限公司;中鐵十五局集團有限公司
• 主分類號: E01B11/56
• 分類號: E01B11/56;E01D19/06;E01D19/12;E01D21/00;E01B2/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;張倩倩

1.一種鋼箱梁懸索橋平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結構，其特征是，包括布置于橋縫上方及兩側軌道線路上的梁端伸縮裝置和鋼軌伸縮調節器，所述軌道線路同時位于一平曲線和一豎曲線上；

梁端伸縮裝置的中線與梁縫中心線重合；

鋼軌伸縮調節器的基本軌和尖軌分別安裝于梁縫兩側，且基本軌位于引橋側，尖軌位于主橋側；

鋼軌伸縮調節器的基本軌與梁端伸縮裝置引橋側的至少一根鋼枕固定連接；鋼軌伸縮調節器位于梁端伸縮裝置主橋側外側的軌枕為連接鋼軌伸縮調節器基本軌的軌枕；

鋼軌伸縮調節器中，靠近梁端伸縮裝置的三根軌枕與尖軌根端的一根軌枕為B型枕，之間的軌枕為A型枕；靠近梁 端伸縮裝置的三根軌枕不安裝軌撐；

梁縫為800mm，梁端伸縮裝置的位移量順橋向為(-600，+760)mm,橫橋向為±1mm；梁端伸縮裝置包括12根鋼枕，中部至少兩根鋼枕位于梁縫上方，中部至少4根鋼枕之間的間距相同，其余鋼枕之間的間距大于中部鋼枕之間的間距；

鋼軌伸縮調節器與梁端伸縮裝置位于半徑2000mm的曲線上，鋼軌伸縮調節器的調節范圍內正矢最大為5.9mm，最大超高為53mm；

鋼軌伸縮調節器中位于梁端伸縮裝置主橋側一側的各軌枕布置為扇形。

2.一種采用權利要求1所述鋼箱梁懸索橋平豎曲線疊合段梁縫處伸縮軌道安裝結構的伸縮軌道調節方法，其特征是，包括：

將梁端伸縮裝置放置于梁縫處混凝土梁面上的預設位置范圍內；

將梁端伸縮裝置頂起至設計標高，調整其中線和橫向位置至預定位置；

通過鋼軌支撐架對梁端伸縮裝置進行固定，拆除梁端伸縮裝置上的工具軌，將鋼軌伸縮調節器的基本軌與梁端伸縮裝置引橋側的至少一根鋼枕進行連接，且鋼軌伸縮調節器的基本軌位于引橋側，尖軌位于主橋側；

利用鋼軌支撐架與鋼軌連接，對鋼軌的水平高度、軌距和超高進行初步調節；

對梁端伸縮裝置的縱向位置進一步調整，然后測量梁縫兩側梁面上的兩根鋼枕與道床邊之間的距離，以及道床邊與梁縫邊緣之間的距離，使得梁端伸縮裝置的縱向和橫向位置均不超過預設精調誤差；

調整基本軌位置，使梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調節器的伸縮量保持同步并相同；

對鋼軌高程和曲線進行調整，以調節軌道坡度。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征是，還包括：在將梁端伸縮裝置放置于梁縫處之前，對梁縫兩側的混凝土梁面進行鑿毛和清理；

在梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調節器連接完成后，復測鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置的中線偏位和橫向位置誤差，若誤差在預設閾值范圍內，則執行下一步驟。

4.根據權利要求2或3所述的方法，其特征是，對鋼軌進行初步調節時，按照線路基標放樣測設的加密基標5m點位置的標高進行軌道水平高度的調整；依次利用鋼軌支撐架的絲桿調節軌道水平高度，利用鋼軌支撐架的軌卡螺栓調整規矩，利用萬能道尺調整鋼軌超高。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征是，在利用萬能道尺調整鋼軌超高時，測量梁端伸縮裝置上左右鋼軌的超高，根據測量值與預設值的高程差值，將整個軌排臨時頂升相應高程數值，以使得左、右鋼軌軌頂面達到高程預設值；

方法還包括：在鋼軌超高初步調整后，將梁端伸縮裝置與梁縫的梁端焊接固定。

6.根據權利要求2或3的方法，其特征是，所述預設位置范圍為梁端伸縮裝置的中線與梁縫中線之間的偏位在20mm以內，梁端伸縮裝置的橫向位置與預定位置之間的誤差在20mm以內；

所述預設精調誤差為，梁端伸縮裝置的縱向位置以及橫向位置與設計位置之間的誤差不超過±1mm。

7.根據權利要求2或3所述的方法，其特征是，所述對鋼軌高程和曲線進行調整為，在梁端伸縮裝置精調定位后，調整軌道高程，然后利用弦長計算公式計算曲線正矢，再測量實際曲線正矢，根據曲線正矢的計算值與測量值的誤差進行曲線調整；

重復梁端伸縮裝置精調定位、高程調整和曲線調整，使得鋼軌曲線滿足設計要求，此時即可實現軌道與大橋的平順對接。