[發明專利]一種輪式挖掘機的行走變速箱及其工作方法

在審

• 申請號: 202010042612.2
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111140634A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 郭向陽
• 申請（專利權）人: 郭向陽
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 洪淵源

本發明公開了一種輪式挖掘機的行走變速箱及其工作方法，涉及挖掘機技術領域，包括箱體，箱體內設有液力變矩器、輸入軸、輸出齒輪副、一擋行星齒輪變速器和倒擋行星齒輪變速器，液力變矩器連接于輸入軸，輸入軸通過二擋離合器連接于輸出齒輪副。一擋行星齒輪變速器的一擋太陽輪連接于輸入軸，一擋行星架連接于輸出齒輪副，一擋齒圈通過一擋離合器連接于箱體。倒擋行星齒輪變速器的倒擋太陽輪連接于輸入軸，倒擋行星架通過倒擋離合器連接于箱體，倒擋齒圈連接于輸出齒輪副。本發明采用液力驅動方式，用不同離合器來控制擋位，換擋方便且不用停車掛擋，并且還具有爬坡性能好、動力傳遞效率高等優點。

技術領域

本發明涉及挖掘機技術領域，更具體地說是指一種輪式挖掘機的行走變速箱及其工作方法。

背景技術

輪式挖掘機在國內的行走方式分為二種，一、用機械掛擋變速箱來傳遞扭矩并切換不同數比來改變行走速度和扭矩，這種雖然效率高但移動時要頻繁踩離合換擋操作比較累，在爬坡和推土作業時發動機容易熄火，二、用液壓馬達驅動高低速機械擋位箱，這種存在的缺陷是，液壓馬達效率低，加上變速箱效率和驅動橋效率，總效率低于75%，而且高低速變速箱也是機械掛擋，甚至要停車才能掛擋。因此，急需為輪式挖掘機開發一種傳動效果高且操作方便的新型行走變速箱。

發明內容

本發明提供的一種輪式挖掘機的行走變速箱及其工作方法，其目的在于解決現有技術中存在的上述問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種輪式挖掘機的行走變速箱，包括箱體，該箱體內部裝設有輸入軸、輸出齒輪副、一擋行星齒輪變速器、一擋離合器以及二擋離合器，上述輸入軸和輸出齒輪副均可轉動地設置于箱體，輸入軸通過二擋離合器連接于輸出齒輪副；上述一擋行星齒輪變速器的一擋太陽輪固定連接于輸入軸，一擋行星架固定連接于輸出齒輪副，一擋齒圈通過一擋離合器連接于箱體。

進一步，還包括倒擋行星齒輪變速器和倒擋離合器，上述倒擋行星齒輪變速器的倒擋太陽輪固定連接于輸入軸，倒擋行星架通過倒擋離合器連接于箱體，倒擋齒圈固定連接于輸出齒輪副。

進一步，上述倒擋離合器、一擋離合器和二擋離合器均為液壓摩擦離合器。

進一步，上述倒擋內齒圈、一擋行星架、二擋離合器的二擋離合器殼體以及輸出齒輪副依次固定連接。

進一步，還包括用于連接發動機的液力變矩器、液壓泵和變速齒輪泵，上述液壓泵和變速齒輪泵均連接于液力變矩器的泵輪，液力變矩器的渦輪固定連接于輸入軸。

上述輪式挖掘機的行走變速箱的工作方法：

將液力變矩器的泵輪連接至發動機，將輸出齒輪副連接至車下架的前后橋。

當只有二擋離合器處于接合狀態時，輸入軸與二擋離合器殼體固定連接在一起，從而使固定連接在二擋離合器殼體的輸出齒輪副隨輸入軸同速轉動。

當只有一擋離合器處于接合狀態時，一擋齒圈與箱體固定連接在一起無法轉動，輸入軸帶動一擋太陽輪，一擋太陽輪帶動一擋行星輪；由于一擋齒圈不轉動，一擋行星輪的轉動將帶動一擋行星架轉動；由于一擋行星架、二擋離合器殼體以及輸出齒輪副固定連接在一起，從而使一擋行星架帶動輸出齒輪副。

當只有倒擋離合器處于接合狀態時，倒擋行星架與箱體固定連接在一起無法轉動，輸入軸帶動倒擋太陽輪，倒擋太陽輪帶動倒擋行星輪；由于倒擋行星架不轉動，倒擋行星輪的轉動將帶動倒擋齒圈；由于倒擋齒圈、一擋行星架、二擋離合器殼體以及輸出齒輪副固定連接在一起，從而使倒擋齒圈帶動輸出齒輪副。

由上述對本發明的描述可知，和現有的技術相比，本發明的優點在于：

本發明由于采用液力驅動方式，用不同離合器來控制擋位，所以換擋輕松快捷，不用停車掛擋。由于變矩器的增加扭力作用，實際變數比可以達到9以上，所以牽引力大，整車爬坡性能好。