[發明專利]一種新式車輪結構

在審

• 申請號: 202010041487.3
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111086383A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 安青邦
• 申請（專利權）人: 安青邦
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 巴曉艷

1.一種新式車輪結構，其特征在于，所述車輪采用部分輪子的結構來實現整個輪子的滾動功能；

所述部分輪子包括同圓心軸的第一轉動部和第二轉動部；所述第一轉動部和所述第二轉動部在驅動力的作用下與地面交替接觸實現車輪的滾動；

所述第一轉動部和所述第二轉動部的外周均為圓弧狀。

2.根據權利要求1所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部和所述第二轉動部的弧長為完整輪子圓周長度的1/8～1/4。

3.根據權利要求2所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部和所述第二轉動部的外周弧長相等或不相等。

4.根據權利要求1所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部和所述第二轉動部均與步進電機或變速箱連接，所述步進電機或變速箱用于驅動完成當前滾動周期的轉動部快速到達預備區準備下一個滾動周期。

5.根據權利要求2所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部和所述第二轉動部均為扇形，且弧長均為完整輪子圓周長度的1/6。

6.根據權利要求4所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部或所述第二轉動部到達預備區的方式為沿圓心軸向上進行轉動或沿圓心軸向下進行擺動。

7.根據權利要求6所述的新式車輪結構，其特征在于，所述第一轉動部或所述第二轉動部到達預備區的方式為擺動時，所述第一轉動部和所述第二轉動部的圓心處分別與第一軸和第二軸連接，所述第一軸和所述第二軸處于同一軸線上，所述第一軸和所述第二軸分別與絲杠電機連接，并在絲杠電機的驅動下實現上下移動；轉動部擺動時，絲杠電機驅動該轉動部圓心所在的軸向上移動，帶動該轉動部向上移動且與地面不接觸。

8.一種新式機動車，其特征在于，所述機動車使用如權利要求1-7任一所述的新式車輪結構。

9.一種新式自行車，其特征在于，所述自行車使用如權利要求1-7任一所述的新式車輪結構。