[發明專利]一種車輛風扇冷卻液壓系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202010041105.7
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111042905B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 方晨華;劉洪兵;彭楊
• 申請（專利權）人: 重慶西晶源流體技術有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F01P5/04;F01P11/12;F04D29/66
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 楊曉磊

1.一種車輛風扇冷卻液壓系統控制方法，該控制方法通過車輛風扇冷卻液壓系統實現，所述車輛風扇冷卻液壓系統包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上固定安裝有發動機（2），所述發動機（2）的側壁固定安裝有排水管（3），其一側設置有液壓冷卻系統，且所述發動機（2）的另一側設置有控制系統；

所述液壓冷卻系統包括油箱（4）和殼體（5），所述油箱（4）的底部和側壁分別開設有第一導油管（6）和第二導油管（7），所述第一導油管（6）的末端固定安裝在發動機（2）上，所述殼體（5）的內壁固定安裝有液壓馬達（8），所述第二導油管（7）的末端貫穿殼體（5）的側壁并固定安裝在液壓馬達（8）上，其管內安裝有油泵（9），所述液壓馬達（8）的輸出端固定安裝有驅動軸（10），所述驅動軸（10）的軸身固定安裝有若干片扇葉（11），所述殼體（5）的下方設置有固定臺（12），所述固定臺（12）的底部固定連接有若干根支撐桿（13），所述支撐桿（13）的底端固定連接在底座（1）上，所述殼體（5）的底部固定連接有若干根定位管（14），每根所述定位管（14）內均插入有定位桿（15），所述定位桿（15）的底端固定連接在固定臺（12）上；

所述控制系統包括集水槽（16），所述排水管（3）的末端延伸至集水槽（16）中，所述集水槽（16）中設置有溫度傳感器（17），所述溫度傳感器（17）上電性連接有數據控制線（18），所述數據控制線（18）的末端電性連接有控制器（19），所述控制器（19）與液壓馬達（8）之間同樣電性連接有數據控制線（18）；

所述固定臺（12）的頂部固定連接有若干根彈簧（20），所述彈簧（20）的頂端固定連接有減震板（21），所述減震板（21）的頂部表面均勻分布有若干個半球形橡膠塊；

所述控制方法包括以下步驟：

S1：通過定位管（14）和定位桿（15）對殼體（5）進行定位并將其固定在固定臺（12）上，然后將防塵罩（23）連同防塵網（24）插入至殼體（5）兩側的卡槽（22）內；

S2：通過第一導油管（6）將油箱（4）內儲存的油液導入至發動機（2）內使其運轉，通過排水管（3）將發動機（2）工作時所產生的水排入至集水槽（16）；

S3：通過外接電源驅動油泵（9）以便將油液吸入第二導油管（7）并將其導入至液壓馬達（8）中，液壓馬達（8）將油泵（9）提供的油液壓力能轉變為驅動軸（10）的機械能，使得驅動軸（10）帶動扇葉（11）旋轉，利用扇葉（11）轉動時的鼓風對車輛內部進行冷卻；

S4：通過溫度傳感器（17）對集水槽（16）內的水溫進行溫度檢測并將其轉化為電信號，然后通過數據控制線（18）將電信號傳輸給控制器（19），控制器（19）接受溫度傳感器（17）所傳輸的電信號并對其加以分析和處理，以便根據水溫的變化情況來控制液壓冷卻系統中液壓馬達（8）的轉速。

2.如權利要求1所述的一種車輛風扇冷卻液壓系統控制方法，其特征在于：所述定位管（14）與定位桿（15）的數量均不少于四根，且所述定位管（14）與定位桿（15）的中心位于同一條直線上。

3.如權利要求1所述的一種車輛風扇冷卻液壓系統控制方法，其特征在于：所述殼體（5）的兩側外壁均開設有卡槽（22），所述卡槽（22）內插入有防塵罩（23），所述防塵罩（23）上固定安裝有防塵網（24）。

4.如權利要求1所述的一種車輛風扇冷卻液壓系統控制方法，其特征在于：所述驅動軸（10）的軸身套設有限位管（25），所述限位管（25）的內徑等于驅動軸（10）的直徑，其兩側管壁均固定連接有限位桿（26），所述限位桿（26）的末端固定連接在殼體（5）的內壁。