[發(fā)明專利]一種基于多源數(shù)據(jù)的公交車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)與方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010039318.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111210163B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤;陳芋志;謝思紅;王春林;陳敏;姜鵬;張家豪;石棟;劉承堃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/0635
• 分類號(hào): G06Q10/0635;G06Q50/30;G07C5/08
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標(biāo)事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

1.一種基于多源數(shù)據(jù)的公交車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其特征在于，包括前端數(shù)據(jù)采集模塊、單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊、全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊、數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊；前端數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)將多源數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到一定量時(shí)，數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊對(duì)所累計(jì)的歷史多源數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和參數(shù)與權(quán)重自學(xué)習(xí)，數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊將學(xué)習(xí)好的參數(shù)及相關(guān)指標(biāo)權(quán)重傳輸至單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊、全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊完成算法自我構(gòu)建；同時(shí)前端數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)采集時(shí)間、經(jīng)緯度、天氣信息數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)發(fā)送給單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊、全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)公交車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)；

所述的前端數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集公交車輛運(yùn)行的歷史多源數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)多源數(shù)據(jù)，并將采集得到的歷史多源數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊；將采集到的實(shí)時(shí)多源數(shù)據(jù)分別發(fā)送至單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊、全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊；所述的歷史多源數(shù)據(jù)，包括歷史的車輛與前車的雷達(dá)預(yù)警數(shù)據(jù)、面向駕駛員的視頻預(yù)警數(shù)據(jù)、基于北斗的公交車輛行駛特征數(shù)據(jù)、公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)、氣象信息數(shù)據(jù)；所述的實(shí)時(shí)多源數(shù)據(jù)，包括實(shí)時(shí)車輛所處時(shí)刻、經(jīng)緯度、天氣環(huán)境數(shù)據(jù)和全網(wǎng)車輛所處時(shí)刻、經(jīng)緯度、天氣環(huán)境數(shù)據(jù)；

所述的數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊，接收前端數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)送的歷史多源數(shù)據(jù)，對(duì)多歷史多源數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗融合處理，擬合出系統(tǒng)所需參數(shù)，并將公交車輛時(shí)間、空間風(fēng)險(xiǎn)所需的參數(shù)及權(quán)重傳輸至單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)模塊，將全網(wǎng)公交車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)所需的參數(shù)及權(quán)重傳輸至全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)模塊；

所述的單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊，根據(jù)數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊傳輸?shù)墓卉囕v時(shí)間、空間風(fēng)險(xiǎn)所需的參數(shù)及權(quán)重，接收前端數(shù)據(jù)采集模塊采集到的實(shí)時(shí)車輛所處時(shí)刻、經(jīng)緯度、天氣環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地計(jì)算對(duì)應(yīng)公交車輛的時(shí)間、空間風(fēng)險(xiǎn)值，并將計(jì)算出的時(shí)間、空間風(fēng)險(xiǎn)值傳輸至全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)模塊；

所述的全網(wǎng)公交運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)模塊，根據(jù)數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊傳輸?shù)娜W(wǎng)公交車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)所需的參數(shù)及權(quán)重，接收前端數(shù)據(jù)采集模塊采集到的全網(wǎng)車輛所處時(shí)刻、經(jīng)緯度、天氣環(huán)境數(shù)據(jù)和單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊傳輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)值，實(shí)時(shí)地計(jì)算公交線網(wǎng)所有公交車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)值，并將公交線網(wǎng)所有公交車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)值可視化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多源數(shù)據(jù)的公交車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其特征在于，所述的前端數(shù)據(jù)采集模塊，包括設(shè)置于公交車上的智能駕駛終端和DVR行駛記錄儀；

所述的智能駕駛終端，包括內(nèi)嵌疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像機(jī)、內(nèi)嵌高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的攝像機(jī)和主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)喇叭，用于實(shí)時(shí)采集公交車輛面向駕駛員的視頻預(yù)警數(shù)據(jù)、所處時(shí)刻；

所述的DVR行駛記錄儀，包括視頻顯示器、兩個(gè)DVR汽車行駛記錄儀攝像頭；DVR汽車行駛記錄儀攝像頭實(shí)時(shí)采集車輛與前車的雷達(dá)預(yù)警數(shù)據(jù)、基于北斗的公交車輛行駛特征數(shù)據(jù)，視頻顯示器將DVR汽車行駛記錄儀攝像頭采集到畫面進(jìn)行顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多源數(shù)據(jù)的公交車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)處理與參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊，包括數(shù)據(jù)處理模塊和參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊；

所述的數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)前端數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)亩嘣磾?shù)據(jù)進(jìn)行清洗處理，包括校正亂碼數(shù)據(jù)、刪除缺失數(shù)據(jù)、移位錯(cuò)位數(shù)據(jù)、刪除異常預(yù)警數(shù)據(jù)、刪除冗余數(shù)據(jù)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式；

所述的參數(shù)自學(xué)習(xí)模塊，用于對(duì)數(shù)據(jù)處理模塊清洗處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，并根據(jù)時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)特性參數(shù)、指標(biāo)與參數(shù)權(quán)重的自學(xué)習(xí)和自標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)所需參數(shù)的自學(xué)習(xí)計(jì)算。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多源數(shù)據(jù)的公交車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其特征在于，所述的單點(diǎn)公交時(shí)空風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊，包括公交車輛時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)模塊和公交車輛空間風(fēng)險(xiǎn)模塊；

所述的公交車輛時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)模塊，實(shí)時(shí)計(jì)算公交車輛所處天氣環(huán)境及所在時(shí)間點(diǎn)上的預(yù)警發(fā)生概率，挖掘不同天氣環(huán)境下公交車輛時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)并計(jì)算公交車輛運(yùn)行時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)值；

所述的公交車輛空間風(fēng)險(xiǎn)模塊，用于計(jì)算所處天氣環(huán)境下各種可能發(fā)生預(yù)警的空間風(fēng)險(xiǎn)分布情況、并計(jì)算公交車輛所處天氣環(huán)境及所在空間位置上的空間風(fēng)險(xiǎn)值。