[發(fā)明專利]一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010039084.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111231280B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒關(guān)華;劉崇高;劉啟超;葉萬(wàn)橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢華迎汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B29C53/04
• 分類號(hào): B29C53/04;B29C53/80;B29C53/82;B29C53/84;B29L31/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，包括：機(jī)臺(tái)（1）、支架（2）、壓緊板（3）和驅(qū)動(dòng)所述壓緊板（3）升降的升降件，所述壓緊板（3）用于將備胎蓋板壓緊固定在所述機(jī)臺(tái)（1）上側(cè)，所述機(jī)臺(tái)（1）上側(cè)開(kāi)設(shè)有加工槽（4），所述加工槽（4）內(nèi)設(shè)有下模組件，所述下模組件包括有第一下模（5），且所述機(jī)臺(tái)（1）和所述第一下模（5）之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述第一下模（5）上下滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件，所述壓緊板（3）的一側(cè)設(shè)有上模組件，所述上模組件包括第一上模（6），所述第一上模（6）與所述壓緊板（3）之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述第一上模（6）上下滑動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件，所述第一上模（6）位于所述第一下模（5）的正上方，上模組件和所述下模組件內(nèi)均設(shè)有加熱件；

所述上模組件還包括第二上模（7），所述第二上模（7）固定在所述壓緊板（3）和第一上模（6）之間，所述下模組件還包括第二下模（8），所述第二下模（8）位于所述加工槽（4）內(nèi)，所述第二上模（7）位于所述第二下模（8）正上方，且所述第二下模（8）的上側(cè)與所述機(jī)臺(tái)（1）的上側(cè)平齊，所述加熱件對(duì)所述上模組件和所述下模組件進(jìn)行加熱；

所述第二下模（8）靠近所述第一下模（5）的上側(cè)邊沿設(shè)有第一導(dǎo)角（9），所述第一上模（6）靠近所述第二上模（7）的下側(cè)邊沿設(shè)有第二導(dǎo)角（10）；

所述加熱件為電熱管（11），多個(gè)所述電熱管（11）分別嵌設(shè)在所述第一上模（6）、所述第二上模（7）、所述第一下模（5）和所述第二下模（8）內(nèi)，且所述電熱管（11）對(duì)所述第一上模（6）和所述第二上模（7）的下側(cè)以及所述第一下模（5）和所述第二下模（8）的上側(cè)進(jìn)行加熱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述第一上模（6）背離所述壓緊板（3）的一側(cè)設(shè)有用于給成型后的備胎蓋板進(jìn)行冷卻的降溫組件，所述降溫組件包括兩個(gè)風(fēng)管（12）和空壓機(jī)（13），兩個(gè)所述風(fēng)管（12）朝向備胎蓋板彎折處的上下兩側(cè)的進(jìn)行吹風(fēng)，所述空壓機(jī)（13）與兩個(gè)所述風(fēng)管（12）相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述支架（2）包括頂板（14），所述頂板（14）水平且為位于所述壓緊板（3）的上方，所述升降件包括升降氣缸（15）和兩個(gè)第一導(dǎo)向桿（16），兩個(gè)第一導(dǎo)向桿（16）均豎直固定在所述壓緊板（3）的上側(cè)，且兩個(gè)所述第一導(dǎo)向桿（16）均穿設(shè)于所述頂板（14），所述升降氣缸（15）豎直固定在所述頂板（14）上側(cè)，且所述升降氣缸（15）的活塞桿穿過(guò)所述頂板（14）固定在所述壓緊板（3）的上側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述機(jī)臺(tái)（1）包括有支撐板（17）和多個(gè)方形鋼（18），多個(gè)所述方形鋼（18）形成方形框架，所述支撐板（17）水平且形成機(jī)臺(tái)（1）的上表面，所述支撐板（17）的下方設(shè)有U形板（19），所述U形板（19）的開(kāi)口朝向上且兩端均固定在所述支撐板（17）的下側(cè)，所述第一驅(qū)動(dòng)件為第一驅(qū)動(dòng)氣缸（20），所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸（20）的豎直固定在所述U形板（19）的下側(cè)，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸（20）的活塞桿穿過(guò)所述U形板（19）的下側(cè)并與所述第一下模（5）的下側(cè)固定，所述第一下模（5）的下側(cè)固定有兩個(gè)豎直的第二導(dǎo)向桿（21），兩個(gè)第二導(dǎo)向桿（21）均穿設(shè)于所述U形板（19）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述壓緊板（3）上側(cè)固定有L形板（22），所述L形板（22）的上側(cè)與所述壓緊板（3）平行設(shè)置，所述第二驅(qū)動(dòng)件為第二驅(qū)動(dòng)氣缸（23），所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸（23）豎直固定在所述L形板（22）的上側(cè)，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸（23）的活塞桿穿過(guò)所述L形板（22）固定在所述第一上模（6）上側(cè)，所述第一上模（6）的上側(cè)固定有兩個(gè)豎直的第三導(dǎo)向桿（24），兩個(gè)所述第三導(dǎo)向桿（24）均穿設(shè)于所述L形板（22）的上側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板的二次折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述機(jī)臺(tái)（1）的下側(cè)設(shè)有兩個(gè)叉車槽（25）。