[發明專利]一種高速公路自動收費通行裝置

在審

• 申請號: 202010038639.4
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111161436A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 青島周識智能交通科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高速公路自動收費通行裝置，包括機架，所述機架左端中部設置有卡片箱，所述機架內設置有車輛識別組件，所述車輛識別組件包括設置在所述機架右側底端的第一轉動腔，所述第一轉動腔底壁中固定有第一電機，所述第一電機末端動力連接有上下延伸的第一轉軸，所述第一轉軸固定安裝有位于所述第一轉動腔內的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪左端嚙合有第二錐齒輪，該裝置工作時，通過車輛的重量完成車輛識別攝像頭上升的工作，從而能夠掃描不同類型車輛，在確認卡片與繳費正確后打開欄桿，在車輛通過欄桿后重新關閉欄桿，防止了沖卡行為，減少了道路上車輛擁堵的時間。

技術領域

本發明涉及交通控制系統技術領域，具體地說是一種高速公路自動收費通行裝置。

背景技術

收費站是用來對通行車輛收取通行費用的設施。收費道路或收費立體交叉必須設置收費站。收費站的設置位置一般有兩種：一種是直接設在主線上,也稱為路障式，多用于主線收費路段的起、終點處；另一種是設在立體交叉所道或連接線上，一般用于主線收費路段之間的工通式立體交叉，以控制被交道路上的車輛進、出主線的收費。我國是以IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式。

現在車輛較多，如果遇到下班高峰期或者節假日，收費站就會異常擁堵，現在大部分都是由收費人員進行收取過路費的手續，這樣的操作較為緩慢，工作效率低下，增加工作人員的負擔。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種高速公路自動收費通行裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種高速公路自動收費通行裝置，包括機架，所述機架左端中部設置有卡片箱，所述機架內設置有車輛識別組件，所述車輛識別組件包括設置在所述機架右側底端的第一轉動腔，所述第一轉動腔底壁中固定有第一電機，所述第一電機末端動力連接有上下延伸的第一轉軸，所述第一轉軸固定安裝有位于所述第一轉動腔內的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪左端嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪中心處固定安裝有左右延伸且帶有花鍵的的花鍵軸，所述機架左側底端設置有第一傳動腔，所述花鍵軸轉動安裝于所述第一轉動腔與所述第一傳動腔之間的壁體內，所述花鍵軸左端花鍵配合安裝有位于所述第一傳動腔內的第一花鍵套筒，所述第一花鍵套筒通過軸承轉動安裝有底端帶有齒條且與所述第一傳動腔滑動配合的第一固定塊，所述第一固定塊底端嚙合有第一直齒輪，所述第一直齒輪中心處固定安裝有前后延伸的第二轉軸，所述第二轉軸固定連接有位于所述第一直齒輪前側的第一帶輪，所述第一帶輪通過皮帶轉動連接有第二帶輪，所述第二帶輪中心處固定安裝有前后延伸的第三轉軸，所述第三轉軸固定連接有位于所述第二帶輪前側的第二直齒輪，所述第二轉軸和所述第三轉軸前后兩端轉動安裝在所述第一傳動腔前后端壁中，所述第二直齒輪左端嚙合有齒條桿，所述齒條桿滑動安裝于設置在所述第一傳動腔底壁內的齒條桿槽，所述齒條桿左端固定連接有滑板，所述機架底端左側設置有與所述滑板滑動連接的底板，所述滑板底端固定連接有與所述底板上端固定安裝的第一彈簧，所述第一花鍵套筒左端固定連接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪左側設置有前后延伸的第四轉軸，所述第四轉軸前后兩端轉動安裝于所述第一傳動腔前后端壁中，所述第四轉軸固定連接有可與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述第四轉軸固定連接有位于所述第四錐齒輪后側的第二直齒輪，所述第一傳動腔前后端壁固定安裝有導塊，所述第二直齒輪左端嚙合有與所述導塊滑動配合的齒條板，所述齒條板左端固定安裝有攝像頭。

優選地，所述機架中設置有鎖緊欄桿的鎖緊組件，所述機架中設置有用于開關卡片箱擋板的開關組件，所述機架中還設置有用于開關欄桿的欄桿組件，所述機架中設置有第二傳動腔，所述機架右部頂端設置有第二轉動腔，所述第二轉動腔左側設置有第一滑槽，所述第二傳動腔左側設置有第三轉動腔，所述第三轉動腔右端壁下側設置有第二滑槽，所述第一滑槽左側設置有向下延伸的第三傳動腔，所述第三傳動腔左側設置有第四轉動腔，所述第一轉軸上端轉動安裝于所述第二轉動腔與所述第一轉動腔之間的壁體內。