[發明專利]一種制動裝置

有效

• 申請號: 202010037257.X
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111071894B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 任龍福;劉鴻坤;王彥存;張茹飛
• 申請（專利權）人: 石家莊通安機械有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/16;B66B5/26;B66B5/18
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本發明涉及一種制動裝置，包括安全鉗、設在安全鉗上的第一支架、與第一支架轉動連接的橫軸、設在橫軸上的具有操作端和控制端的擺臂、固定在第一支架上且位于控制端的移動軌跡上的第一限位、鉸接在第一支架上的第二限位、套在橫軸上的用于推動控制端向遠離第一限位的方向轉動的扭簧、與安全鉗的鉗體滑動連接的滑塊、兩端分別與滑塊和擺臂的操作端連接的拉桿和設在安全鉗上的拉動裝置、用于將第二限位從控制端的運動軌跡上推離的電磁鐵和兩端分別與第一支架和第二限位連接的用于拉動第二限位向靠近擺臂的方向移動的伸縮部分等。本發明用于電梯轎廂和升降車庫等的緊急制動，具有結構簡單和反應速度快等特點。

技術領域

本發明涉及失速制動的技術領域，尤其是涉及一種制動裝置。

背景技術

安全鉗是電梯的安全保護裝置。電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。

現有的安全鉗多采用機械聯動式的控制方式，結構較為復雜，并且受限于較長的傳動路徑，啟動時間上存在一定的滯后。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種制動裝置，該制動裝置能夠進行快速制動。

本發明的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種制動裝置，包括：

安全鉗，其上設有第一支架；

橫軸，設在第一支架上；

擺臂，設在橫軸上，具有操作端和控制端；

第一限位，固定在第一支架上且位于控制端的移動軌跡上；

第二限位，鉸接在第一支架上，與第一限位一起限制控制端的擺動范圍；

扭簧，套在橫軸上，其兩端分別固定在橫軸和第一支架上，用于推動控制端向遠離第一限位的方向轉動；

電磁鐵，設在第一支架上，用于將第二限位從控制端的運動軌跡上推離；

滑塊，與安全鉗的鉗體滑動連接；

拉桿，兩端分別與滑塊和擺臂的操作端連接；

拉動裝置，設在安全鉗上，用于拉動擺臂，使控制端向靠近第一限位的方向移動；以及

伸縮部分，兩端分別與第一支架和第二限位連接，用于將第二限位拉回到控制端的運動軌跡。

通過采用上述技術方案，進行制動時，電磁鐵迅速動作，將第二限位推離，擺臂的控制端開始轉動，通過拉桿拉動鉗體上的滑塊滑動。滑塊與安全鉗的移動方向相反，二者在相對滑動的過程中，滑塊與導軌之間的間隙逐漸減小至貼緊導軌面后，滑塊受到的壓力迅速增加，其與軌道之間的摩擦力也隨之增加，實現快速制動。滑塊的動作是由電磁鐵直接觸發的，和機械式的控制方式相比，由電磁鐵觸發的控制行程更短，反應也更加迅速。

本發明進一步設置為：在垂直于橫軸軸線的方向上，所述橫軸的截面形狀為多邊形；

所述擺臂上開設有與橫軸相匹配的多邊形孔；

所述擺臂通過多邊形孔套在橫軸上。

通過采用上述技術方案，擺臂套在多邊形的橫軸上后，能夠隨之一起轉動，結構更加簡單，二者之間的連接也更加穩固。

本發明進一步設置為：所述第一支架上設有多個插孔；

所述扭簧的其中一端位于其中一個插孔內。

通過采用上述技術方案，將扭簧的一端插入到不同的插孔內，可以調整扭簧對橫軸施加的力矩，這樣可以根據實際情況對扭簧進行調整，更加貼合實際的使用需求。