[發明專利]一種可變化成剛性的地鐵拉環

在審

• 申請號: 202010037234.9
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111231798A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 鄧妹仔
• 申請（專利權）人: 鄧妹仔
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及地鐵附件技術領域，且公開了一種可變化成剛性的地鐵拉環，包括地鐵橫桿，所述地鐵橫桿的外表面固定套裝有固定套，固定套的底部固定連接有連接桿，連接桿的底部固定連接有連接球，連接球的外側活動連接有球套，球套的底部固定連通有空心管，空心管的底部固定連接有拉環外殼。乘客握住拉環座時，會使其向下位移，同時拉環座通過引導繩將滑座向下滑動，而滑座外側的四個擺動臂就會向外擴張，從而將底板向外推動，底板表面的摩擦片就會與球套的內壁相互貼合，其中摩擦片上的摩擦齒會與球套內部上的摩擦限槽相互契合，增加摩擦力，從而保證了球套與連接球相互固定住，從而確保地鐵拉環受力可變成剛性，防止乘客的聳動。

技術領域

本發明涉及地鐵附件技術領域，具體為一種可變化成剛性的地鐵拉環。

背景技術

現在地鐵上的拉環多數是由尼龍軟帶連接的，它只能控制在地鐵橫桿上不能移動，但地鐵每次在進站前都要進行降速停止，或者出站加速，拉環的橫桿以下部分無法承慣性力，站著的乘客抓住拉環都會隨之前后聳動，雖然不易摔倒，但不穩定的聳動讓人很不舒服，甚至觸碰到別人，特別尷尬，故而提出一種可變化成剛性的地鐵拉環來解決上述所提出的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種可變化成剛性的地鐵拉環，具有受力可變成剛性，防止聳動的優點。

本發明為實現技術目的采用如下技術方案：一種可變化成剛性的地鐵拉環，包括地鐵橫桿，所述地鐵橫桿的外表面固定套裝有固定套，固定套的底部固定連接有連接桿，連接桿的底部固定連接有連接球，連接球的外側活動連接有球套，球套的底部固定連通有空心管，空心管的底部固定連接有拉環外殼，拉環外殼的內側設置有拉環座，拉環座的兩端均固定安裝有滑塊，滑塊的底部固定按在有頂推彈簧，所述拉環外殼內部上方的兩個拐角處均活動安裝有引導輪一，所述拉環外殼的內部并且與空心管的連接處活動安裝有兩個引導輪二，所述滑塊的頂部固定按在有引導繩。

所述連接球的內部開設有凸腔，凸腔的內頂壁上滑動連接有滑座，滑座的兩側、正面和背面均鉸接有擺動臂，擺動臂遠離滑座的一端鉸接有底板，底板遠離滑座的一面固定安裝有摩擦片，摩擦片的表面上固定按在有等距離排列的摩擦齒，所述球套的內壁上開設有與摩擦齒相對應的摩擦限槽，所述滑座的底部固定安裝有復位彈簧，所述連接球的底部開設有凹槽。

進一步，所述引導繩向上分別繞過引導輪一的頂部和引導輪二的底部，，并且引導繩與滑座的底部固定連接，通過引導輪一和引導輪二來改變引導繩的安裝位置。

進一步，所述拉環座由上半部分為硬塑料，下半部分為彈性橡膠構成，使用彈性橡膠是為了防止夾傷手掌。

進一步，兩個所述滑塊相背的一端貫穿并延伸至拉環外殼的內部，所述拉環外殼的內側開設有與滑塊相對應的條形口，條形口便于滑塊的上下滑動。

進一步，所述底板與摩擦片均呈曲面狀，方便與球套的內壁相互貼合，所述摩擦齒與摩擦限槽的橫截面均呈梯形狀，可以保證兩者相互契合，增大摩擦力。

進一步，所述球套的直徑小于五厘米，所述球套與連接球的相對轉動角度在0-30°之間，這樣可以防止角度轉動的過大，將連接桿折斷。

進一步，所述拉環外殼的底部至地鐵橫桿的底部之間的距離不得超過三十厘米，可以保證拉環外殼多數處于乘客頭部，保證乘客手部拉持受力。

本發明具備以下有益效果：

1、該可變化成剛性的地鐵拉環，乘客握住拉環座時，會使其向下位移，同時拉環座通過引導繩將滑座向下滑動，而滑座外側的四個擺動臂就會向外擴張，從而將底板向外推動，底板表面的摩擦片就會與球套的內壁相互貼合，其中摩擦片上的摩擦齒會與球套內部上的摩擦限槽相互契合，增加摩擦力，從而保證了球套與連接球相互固定住，從而確保地鐵拉環受力可變成剛性，防止乘客的聳動。