[發(fā)明專利]一種車門開(kāi)啟系統(tǒng)、方法及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010036944.X
• 申請(qǐng)日: 2020-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111236786B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉豪;章小杰;朱其瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢路特斯汽車有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/616
• 分類號(hào): E05F15/616;E05C17/58;B60J5/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發(fā)明提供了一種車門開(kāi)啟系統(tǒng)、方法及車輛，涉及車輛領(lǐng)域。系統(tǒng)包括頂出裝置和控制器。頂出裝置安裝在車門或車體內(nèi)，包括頂出機(jī)構(gòu)和三個(gè)傳感器。頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置于車門與車體之間。第一傳感器用于感應(yīng)頂出機(jī)構(gòu)是否與車體或車門接觸。第二傳感器用于感應(yīng)頂出機(jī)構(gòu)是否為伸出狀態(tài)。第三傳感器用于感應(yīng)頂出機(jī)構(gòu)是否為收回狀態(tài)。控制器與頂出機(jī)構(gòu)、三個(gè)傳感器均連接，用于在頂出機(jī)構(gòu)與車體或車門接觸且頂出機(jī)構(gòu)為伸出狀態(tài)時(shí)控制頂出機(jī)構(gòu)保持伸出狀態(tài)及在頂出機(jī)構(gòu)與車體或車門脫離且頂出機(jī)構(gòu)為伸出狀態(tài)時(shí)控制頂出機(jī)構(gòu)收回。根據(jù)本發(fā)明的方案可以減輕車門的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種車門開(kāi)啟系統(tǒng)、方法及車輛。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的外觀設(shè)計(jì)更加追求整體性，車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加追求輕量化。車門把手不僅會(huì)影響車輛外形的美觀性，破壞車輛的整體性，并且在車輛高速行駛時(shí)，車門把手還會(huì)造成一定的風(fēng)阻，進(jìn)一步地，車門把手結(jié)構(gòu)的重量較重影響車輛的輕量化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是可以減輕無(wú)把手車門的重量。

本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的目的是簡(jiǎn)化無(wú)把手車門中的感應(yīng)器，降低信息處理的復(fù)雜度。

特別地，本發(fā)明提供了一種車門開(kāi)啟系統(tǒng)，用于開(kāi)啟車輛的車門，包括：

頂出裝置，安裝在所述車門或車體內(nèi)，包括：

頂出機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車門與所述車體之間，用于可控地進(jìn)行伸縮，并在其伸出時(shí)頂出所述車門；

第一傳感器，用于感應(yīng)所述頂出機(jī)構(gòu)是否與所述車體或所述車門接觸；

第二傳感器，設(shè)置于所述頂出裝置的內(nèi)部，用于感應(yīng)所述頂出機(jī)構(gòu)是否為伸出狀態(tài)；

所述車門開(kāi)啟系統(tǒng)還包括：

控制器，與所述頂出機(jī)構(gòu)、所述第一傳感器、所述第二傳感器和所述第三傳感器均連接，用于在所述第一傳感器感應(yīng)到所述頂出機(jī)構(gòu)與所述車體或所述車門接觸且第二傳感器感應(yīng)到所述頂出機(jī)構(gòu)為伸出狀態(tài)時(shí)控制所述頂出機(jī)構(gòu)保持伸出狀態(tài)；在所述頂出機(jī)構(gòu)與所述車體或所述車門脫離且所述第二傳感器感應(yīng)到所述頂出機(jī)構(gòu)為伸出狀態(tài)時(shí)控制所述頂出機(jī)構(gòu)收回。

可選地，所述頂出機(jī)構(gòu)包括：

電機(jī)，設(shè)有用于提供扭矩的輸出軸；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其一端與所述輸出軸相連，用于將所述電機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)換為推力；

頂出桿，其一端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離所述電機(jī)的一端相連，用于在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下移動(dòng)。

可選地，所述頂出裝置還包括：

第三傳感器，設(shè)置于所述頂出裝置的內(nèi)部且靠近所述頂出桿收回后的收回端，用于感應(yīng)所述頂出機(jī)構(gòu)是否為收回狀態(tài)；

所述第二傳感器設(shè)置于所述頂出裝置的內(nèi)部且靠近所述頂出桿收回后的伸出端。

可選地，所述控制器還與所述電機(jī)信號(hào)連接，用于：

在接受到車門開(kāi)啟指令后控制所述電機(jī)傳遞正向扭矩以伸出所述頂出桿并頂出所述車門；

在所述第一傳感器感應(yīng)到所述頂出桿與所述車體或所述車門接觸且第二傳感器感應(yīng)到所述頂出桿為伸出狀態(tài)時(shí)控制所述頂出桿保持伸出狀態(tài)；及

在所述頂出桿與所述車體或所述車門脫離且所述第二傳感器感應(yīng)到所述頂出桿為所述伸出狀態(tài)時(shí)，控制所述電機(jī)傳遞逆向扭矩以使所述頂出桿收回。

可選地，還包括：

限位器，安裝于所述車門上，用于限制所述車門的開(kāi)啟角度不超過(guò)預(yù)設(shè)角度值。

可選地，所述頂出裝置還包括：