[發明專利]具有感應導體的DC-DC轉換器

在審

• 申請號: 202010036250.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111464033A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: A.G.霍爾姆斯;K.塞維爾;A.法特米
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02M3/28
• 分類號: H02M3/28;H02M3/335;H05K7/20;B60L53/20;B60L53/122;B60L53/302
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

在根據本公開的各方面的一個示例實施方式中，提供了一種DC?DC轉換器，其將電力從第一電壓和電流組合的第一功率設備傳輸到第二電壓和電流組合的第二功率設備。該DC?DC轉換器包括具有第一端和第二端的第一電導體以及具有第三端和第四端的第二電導體。第一端和第三端電聯接到第一功率設備，并且第二端和第四端電聯接到第二功率設備。第一電導體和第二電導體一起提供的電路電感基本上等于并代替具有圓形繞組的電感器。

技術領域

本公開涉及一種具有感應導體的直流(DC)-DC轉換器。

背景技術

DC-DC轉換器使用將電流從一個設備攜帶到另一設備的一個或多個電導體。例如，可以使用DC-DC轉換器將第一電動車輛(例如轎車、摩托車、船或任何其他類型的汽車)聯接至第二電動車輛(例如轎車、摩托車、船或任何其他類型的汽車)，以使第一電動車輛的一個或多個電池為第二電動車輛的一個或多個電池充電。在另一示例中，可以使用DC-DC轉換器將車輛內的兩個功率設備(即電氣部件)聯接在一起，以將功率從一個功率設備傳輸到另一個功率設備。

發明內容

在一示例性實施例中，提供了一種直流(DC)-DC轉換器，其將電力從第一電壓和電流組合的第一功率設備傳輸到第二電壓和電流組合的第二功率設備。該DC-DC轉換器包括具有第一端和第二端的第一電導體以及具有第三端和第四端的第二電導體。第一端和第三端電聯接到第一功率設備，并且第二端和第四端電聯接到第二功率設備。第一電導體和第二電導體一起提供的電路電感基本上等于并代替具有圓形繞組的電感器。

在另外的示例中，第一功率設備設置在第一電動車輛中，第二功率設備設置在第二電動車輛中，并且DC-DC轉換器有助于對設置在第二電動車輛中的第二功率設備進行充電。在另外的示例中，第一功率設備設置在車輛的第一位置，第二功率設備設置在車輛的第二位置，并且DC-DC轉換器有助于從第一功率設備向第二功率設備提供電力。在另外的示例中，基于具有圓形繞組的電感器的電感值來確定第一電導體的長度。在另外的示例中，第一端和第三端設置在第一殼體中。在另外的示例中，第一殼體包括第一風扇，其配置為迫使空氣流過設置在第一殼體中的第一散熱器，以冷卻第一電導體和第二電導體的至少一部分。在另外的示例中，第二端和第四端設置在第二殼體中。在另外的示例中，第二殼體包括第二風扇，其配置為迫使空氣流過設置在第二殼體中的第二散熱器，以冷卻第一電導體和第二電導體的至少一部分。在另外的示例中，第一電導體和第二電導體同軸地布置。在另外的示例中，第一電導體包括鐵合金。在另外的示例中，第一電導體包括鐵氧體環。在另外的示例中，第一電導體包括彼此絕緣的細鐵絲。

在另一示例性實施例中，一種系統包括具有第一功率設備的第一車輛、具有第二功率設備的第二車輛以及直流(DC)-DC轉換器。該DC-DC轉換器包括具有第一端和第二端的第一電導體以及具有第三端和第四端的第二電導體。第一端和第三端電聯接到第一功率設備，并且第二端和第四端電聯接到第二功率設備。第一電導體和第二電導體一起提供的電路電感基本上等于并代替具有圓形繞組的電感器。

在另外的示例中，基于具有圓形繞組的電感器的電感值來確定第一電導體的長度。在另外的示例中，第一電導體和第二電導體同軸地布置。在另外的示例中，第一電導體包括鐵合金。在另外的示例中，第一電導體包括鐵氧體環。在另外的示例中，第一電導體包括彼此絕緣的細鐵絲。

在另一示例性實施例中，一種車輛包括第一功率設備、第二功率設備以及直流(DC)-DC轉換器。該DC-DC轉換器包括具有第一端和第二端的第一電導體以及具有第三端和第四端的第二電導體。第一端和第三端電聯接至第一功率設備，并且第二端和第四端電聯接至第二功率設備。第一電導體和第二電導體一起提供的電路電感基本上等于并代替具有圓形繞組的電感器。

在另外的示例中，基于具有圓形繞組的電感器的電感值來確定第一電導體的長度。

當結合附圖考慮時，根據以下詳細描述，本公開的以上特征和優點以及其他特征和優點將顯而易見。

附圖說明