[發明專利]一種雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置及車輛

在審

• 申請號: 202010036053.4
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111089145A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 黃鍵;徐世躍;陳學文
• 申請（專利權）人: 福建萬潤新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 張忠波;徐劍兵

本發明涉及車輛驅動系統，提供了一種雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置及車輛，包括：動力輸入軸、動力輸出軸、周轉輪系、離合器、第一單向超越離合器和第二單向超越離合器；動力輸入軸與所述動力輸出軸通過離合器連接；周轉輪系的行星架通過第一傳動組件與動力輸入軸連接，太陽輪通過第二傳動組件與動力輸入軸連接，齒圈通過第三傳動組件與動力輸出軸連接；行星架與第一傳動組件之間以及殼體之間分別連接有第一單向超越離合器和第二單向超越離合器，第一單向超越離合器和第二單向超越離合器的約束轉向相反。本發明雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置結構簡單，控制方便，僅控制一個離合器即可實現雙向輸入單向可變速輸出。

技術領域

本發明涉及車輛驅動系統，特別是涉及一種雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置及車輛。

背景技術

國家政策在提升工程機械需求，推動工程機械產業發展方面在努力，這勢必在一定程度上帶動工程機械產業。在機械、汽車等工程領域里，有一類典型的動力驅動的需求：當動力輸入的旋轉方向改變時，要求動力輸出的旋轉方向仍然不變。目前，現有的動力驅動裝置都須要進行方向的判別，并根據所判別的方向控制兩個以上的制動器才能獲得單一方向旋轉輸出，因此，現有的這類驅動裝置在結構和控制上都很復雜，大大增加了驅動裝置的成本的控制難度。

發明內容

為此，需要提供一種雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置，用于解決現有雙向輸入單向輸出設置結構和控制復雜的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置，該雙向輸入單向輸出的可變速驅動裝置包括：動力輸入軸、動力輸出軸、周轉輪系、離合器、第一單向超越離合器和第二單向超越離合器；

所述動力輸入軸與所述動力輸出軸同軸設置，且通過離合器連接；

所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，所述行星輪可旋轉的設置于所述行星架上，所述太陽輪與所述行星輪嚙合，所述行星輪與所述齒圈嚙合；

所述行星架通過第一傳動組件與所述動力輸入軸傳動連接，所述太陽輪通過第二傳動組件與所述動力輸入軸傳動連接，所述齒圈通過第三傳動組件與所述動力輸出軸傳動連接；

所述行星架與所述第一傳動組件之間連接有第一單向超越離合器，所述行星架與殼體之間連接有第二單向超越離合器，所述第一單向超越離合器和第二單向超越離合器的約束轉向相反；

所述動力輸入軸正向或反向旋轉時，控制所述離合器結合或分離，所述動力輸出軸單一方向旋轉且具有兩個不同轉速。

進一步的，所述第一傳動組件、第二傳動組件和所述第三傳動組件為齒輪組反向傳動組件。

進一步的，第一傳動組件的輸出/輸入速比第三傳動組件的輸出/輸入速比第二傳動組件的輸出/輸入速比。

進一步的，所述第一傳動組件包括第一齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪與第三齒輪嚙合，所述第一齒輪與所述動力輸入軸固連，第三齒輪與第一單向超越離合器的內圈固連，第一單向超越離合器的外圈與行星架固連；

所述第二傳動組件包括第二齒輪和第四齒輪，所述第二齒輪與第四齒輪嚙合，第二齒輪與所述動力輸入軸固連，第四齒輪與太陽輪固連；

所述第三傳動組件包括第五齒輪和第六齒輪，第五齒輪與第六齒輪嚙合，第六齒輪與所述動力輸出軸固連，第五齒輪與所述齒圈固連。

進一步的，所述動力輸入軸正向旋轉，所述離合器分離時，第一單向超越離合器帶動所述行星架反向旋轉，所述太陽輪反向旋轉，所述齒圈的反向旋轉，齒圈帶動動力輸出軸正向低速旋轉；

所述動力輸入軸正向旋轉，所述離合器結合時，所述動力輸入軸帶動所述動力輸出軸同步正向旋轉；