[發明專利]一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統

有效

• 申請號: 202010035264.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111022399B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 魏志峰
• 申請（專利權）人: 湖南天華建材有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/06;F15B21/00;F15B21/041
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 黃珍麗

1.一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，包括大流量液壓泵(A)、小流量液壓泵(B)、第一電液壓換向閥(1)、第二電液壓換向閥(2)、第一電磁換向閥(3)、第二電磁換向閥(4)，其特征在于，所述大流量液壓泵(A)的輸出連接第一電液壓換向閥(1)、第一單向閥(11)，所述第一電液壓換向閥(1)與第一單向閥(11)并聯連接，所述第一電液壓換向閥(1)的工作口連接液壓馬達(20)，所述第一單向閥(11)串聯連接第二電液壓換向閥(2)，所述第二電液壓換向閥(2)的工作口連接第一液壓缸(22)，所述第一液壓缸(22)的無桿腔與所述第二電液壓換向閥(2)的工作口之間連接有第一單向順序閥(18)，所述第一單向閥(11)與第二電液壓換向閥(2)之間的節點連接第二單向順序閥(17)，所述第二單向順序閥(17)連接第三電液壓換向閥(5)、第四電液壓換向閥(21)、第五電液壓換向閥(6)，所述第三電液壓換向閥(5)、第四電液壓換向閥(21)、第五電液壓換向閥(6)并聯連接，所述第三電液壓換向閥(5)的工作口連接第二液壓缸(25)，所述第三電液壓換向閥(5)的一個工作口與第二液壓缸(25)的無桿腔之間連接液控單向閥(13)，所述第二液壓缸(25)的有桿腔連接液控單向閥(13)，所述第二液壓缸(25)的有桿腔和無桿腔同時連接液控單向閥(13)用于提高第二液壓缸(25)向右的運行速度，所述第二單向順序閥(17)與第三電液壓換向閥(5)、第四電液壓換向閥(21)、第五電液壓換向閥(6)之間的節點設置有小流量液壓泵(B)，所述第三電液壓換向閥(5)輸入工作口串聯第二電磁換向閥(4)，所述第二電磁換向閥(4)的輸入工作口連接所述第三電液壓換向閥(5)液控換向的兩端，所述第三電液壓換向閥(5)的右換向端連接有用于限制第三電液壓換向閥(5)行程的行程閥(19)，所述第五電液壓換向閥(6)其中的一個工作口連接第三液壓缸(24)，所述第三液壓缸(24)的有桿腔與第二液壓缸(25)的無桿腔均通過液控單向閥(13)來的液壓油進行驅動，所述小流量液壓泵(B)的出口還連接有單向閥(12)，所述單向閥(12)連接第一電磁換向閥(3)，所述第一電磁換向閥(3)的工作口連接第四液壓缸(26)，第一電液壓換向閥(1)兩邊的控制端連接小流量液壓泵(B)、單向閥(12)之間的節點a。

2.根據權利要求1所述的一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，其特征在于，所述小流量液壓泵(B)的出口位置設置有用于控制小流量液壓泵(B)輸出最高壓力的第三溢流閥(7)、壓力表(23)。

3.根據權利要求1所述的一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，其特征在于，所述第五電液壓換向閥(6)為兩位四通換向閥，所述第五電液壓換向閥(6)輸入端連接有第二單向閥(10)。

4.根據權利要求1所述的一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，其特征在于，所述第一電液壓換向閥(1)與液壓馬達(20)之間連接有用于保護支路的第一溢流閥(9)、用于調節進入液壓馬達(20)流量的第一調速閥(16)，所述第一電液壓換向閥(1)為三位四通電液換向閥。

5.根據權利要求1所述的一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，其特征在于，所述第一液壓缸(22)的無桿腔與所述第二電液壓換向閥(2)的工作口之間連接有用于保護支路的第二溢流閥(8)、用于調節進入第一液壓缸(22)無桿腔的流量的第一調速閥(15)，所述第二電液壓換向閥(2)為三位四通電液換向閥。

6.根據權利要求1所述的一種瀝青道路路面碾壓裝置的液壓系統，其特征在于，所述第一電磁換向閥(3)的回油口連接有用于控制第四液壓缸(26)可調節節流閥(14)。