[發明專利]汽車空調系統

有效

• 申請號: 202010034065.3
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN111152622B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 董軍啟;賈世偉;梁杰
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 羅宏偉

本發明提供一種汽車空調系統，包括壓縮機、第一換熱器、第一膨脹裝置、第二膨脹裝置、室外換熱器、電池單元、第三膨脹裝置、第二換熱器、泵；所述汽車空調系統還包括車廂制熱及電池單元制冷機制，在所述車廂制熱及電池單元制冷機制下：制冷劑由所述第一換熱器流出后分為兩路，一路進入所述第二膨脹裝置進行節流后流向所述室外換熱器，另一路進入所述第三膨脹裝置進行節流后流向所述第二換熱器，制冷劑通過所述第二換熱器吸收循環液的熱量。

技術領域

本發明涉及空調領域，尤其涉及一種汽車空調系統。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

隨著新能源汽車的高速發展，熱泵系統越來越多地被應用在汽車空調系統中。如何優化熱泵系統，以提高汽車空調系統的性能為目前的重點。

發明內容

本發明提供一種汽車空調系統。

具體地，本發明是通過如下技術方案實現的：

一種汽車空調系統，包括壓縮機、第一換熱器、第一膨脹裝置、第二膨脹裝置、室外換熱器；所述汽車空調系統還包括第一制冷機制以及第一制熱機制，在所述第一制冷機制下，所述壓縮機、室外換熱器、第一膨脹裝置以及第一換熱器順序連通形成回路；在所述第一制熱機制下，所述壓縮機、第一換熱器、第二膨脹裝置、室外換熱器順序連通形成回路。

可選地，所述第一膨脹裝置和第二膨脹裝置串聯在所述第一換熱器和所述室外換熱器之間，所述第一膨脹裝置連接所述第一換熱器，所述第二膨脹裝置連接所述室外換熱器；所述第一膨脹裝置包括并聯連接的第一膨脹閥和第一單向閥；所述第二膨脹裝置包括并聯連接的第二膨脹閥和第二單向閥。

可選地，還包括電池單元、第三膨脹裝置、第二換熱器、泵，所述第二換熱器為液體換熱器；所述汽車空調系統還包括第二制冷機制，在所述第二制冷機制下，所述壓縮機、室外換熱器、第三膨脹裝置、第二換熱器順序連通形成回路，所述第二換熱器、泵以及電池單元順序連通形成回路。

可選地，還包括加熱器；所述汽車空調系統還包括第二制熱機制，在所述第二制熱機制下，所述第二換熱器、泵、加熱器以及電池單元順序連通形成回路。

可選地，還包括第三換熱器；所述汽車空調系統還包括輔助制熱機制，在所述輔助制熱機制下，所述第二換熱器、泵、加熱器以及第三換熱器順序連通形成回路。

可選地，還包括第三換熱器；所述汽車空調系統還包括除濕機制，在所述除濕機制下，所述壓縮機、第一換熱器、第三膨脹裝置、第二換熱器順序連通形成回路，所述第二換熱器、泵以及第三換熱器順序連通形成回路。

可選地，還包括三通閥，所述三通閥的第一出口通向所述電池單元、第二出口通向所述第二換熱器，且所述三通閥的第三出口通向所述第三換熱器。

可選地，還包括箱體，所述第一換熱器、第三換熱器設于所述箱體內。

可選地，還包括檔板，所述檔板設于所述第一換熱器和所述第三換熱器之間。

可選地，還包括連通所述泵的膨脹儲液箱。

由以上技術方案可見，第一換熱器既參與制冷也參與制熱，能夠減小系統體積，從而減小制冷劑的充注量。并且，汽車空調系統的結構簡單。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發明。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1是本發明一實施例提供的汽車空調系統的結構示意圖；