[發明專利]一種船舶轉向的推進設備

在審

• 申請號: 202010034008.5
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111038674A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 義烏噠林船舶有限公司
• 主分類號: B63H11/02
• 分類號: B63H11/02;B63H25/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種船舶轉向的推進設備，包括機體，機體10中設有動力腔62，動力腔62下側設有輸水腔63，輸水腔63左側設有推進腔64，推進腔64上側設有與之相通的轉向腔65，動力腔62中設有使船舶推進的推進裝置67，此設備可輕松高效地推動船舶前進，而且產生的噪音小，并且可以隨意控制船舶轉向，轉向和推進裝置處于同一設備之中，較少了零部件的數量，可減少船舶重量，加快船舶前進速度。

技術領域

本發明涉及船舶推進相關技術領域，具體地說是一種船舶轉向的推進設備。

背景技術

目前，隨著社會的發展，船舶發展越來越迅速，船舶前進需要船舶推進腔，船舶推進器是指船舶推進裝置中的能量變化器，將發動機產生的動力轉變成船舶行進的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動船的行進，最常見的是螺旋槳，此外還有明輪、噴水推進器、噴氣推進器、導管推進器和平旋推進器，現有船舶的推進和轉向設備一般單獨設置，這會增加大量零部件，螺旋槳的推進方式不僅會產生噪音，傳動效率也不高。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種船舶轉向的推進設備，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種船舶轉向的推進設備，包括機體，所述機體中設有動力腔，所述動力腔下側設有輸水腔，所述輸水腔左側設有推進腔，所述推進腔上側設有與之相通的轉向腔，所述動力腔中設有使船舶推進的推進裝置；

所述推進裝置包括固定安裝在所述動力腔右側壁的主電機，所述主電機動力連接有電機軸，所述電機軸上固設有第一齒輪，所述電機軸左側固設有第一錐齒輪，所述動力腔右側壁轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸右側固設有第一帶輪，所述第一轉軸左側固設有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述動力腔下側壁轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸上側固設有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第二轉軸下側固設有第三帶輪，所述動力腔上側壁轉動連接有第六轉軸，所述第六轉軸上側固設有第四帶輪，所述第四帶輪與所述第三帶輪之間連接有第二皮帶；

所述輸水腔中設有輸水的輸水轉軸，所述轉向腔中設有使船舶轉向的轉向裝置。

優選地，所述推進腔下側壁固設有蓄水管，所述蓄水管左側固設有出水池，所述出水池左側固設有推進管，所述蓄水管右側固設有出水彎管，所述出水彎管上側固設有出水管。

優選地，所述轉向裝置包括固定安裝在所述轉向腔左右側壁的固定板，所述固定板中轉動連接有第四轉軸，所述第四轉軸左右兩側分別固設有轉向蝸輪，每個所述轉向蝸輪一側設有與所述第四轉軸固定連接的第五齒輪，所述第六轉軸下側固設有第三齒輪，所述轉向腔上側壁轉動連接有兩個前后對稱的第五轉軸，每個所述第五轉軸上固設有與所述第三齒輪嚙合的第四齒輪，所述第五轉軸下側固設有與所述轉向蝸輪嚙合的轉向蝸桿，所述轉向腔前后側壁分別滑動連接有控制桿，每個所述控制桿上固設有移動齒條，所述移動齒條中滑動連接有移動軸，所述移動軸上轉動連接有連接桿，所述連接桿下側固設有轉向軸，所述轉向軸上轉動連接有移動桿，所述出水池前后兩側分別固設有對稱的轉向軟管，每個所述轉向軟管上固設有轉向管，所述轉向管上固設有出水口，所述移動桿上固設有與所述轉向管固定連接的轉向桿，每個所述轉向管前后兩側分別固設有轉向塊，所述轉向塊上鉸接有連接桿，每個所述轉向軟管兩側分別設有與所述出水池固定連接的固定塊，所述連接桿與所述固定塊之間連接有轉向彈簧。

優選地，所述輸水轉軸包括轉動安裝在所述輸水腔左右側壁的第三轉軸，所述第三轉軸右側固設有第二帶輪，所述第二帶輪與所述第一帶輪之間連接有第一皮帶，所述第三轉軸左側固設有液壓轉輪，所述輸水腔中固設有液壓體，所述液壓轉輪兩側與所述液壓體內壁之間固設有液壓擋板，所述液壓轉輪中滑動連接有六個均勻分布的液壓板，每個所述液壓板與所述液壓轉輪之間連接有壓力彈簧，所述液壓體右側固設有進水管，所述進水管右側固設有進水口，所述進水口右側固設有濾水網，所述出水管與所述液壓體相通。