[發(fā)明專利]一種上下踩踏型自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010032426.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111098970A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周堅(jiān)
• 申請（專利權(quán)）人: 周堅(jiān)
• 主分類號: B62M1/26
• 分類號: B62M1/26;B62M9/00;B62M11/04
• 代理公司: 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生;亢能

本發(fā)明提供一種上下踩踏型自行車，涉及交通工具類領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有的自行車存在運(yùn)動(dòng)止點(diǎn)的問題。該上下踩踏型自行車包括固定在車架上的傳動(dòng)系統(tǒng)和回動(dòng)裝置；回動(dòng)裝置位于左傳動(dòng)單元和右傳動(dòng)單元之間；回動(dòng)裝置包括第一回動(dòng)件、第二回動(dòng)件、第三回動(dòng)件；傳動(dòng)系統(tǒng)包括左傳動(dòng)單元、右傳動(dòng)單元以及聚合傳動(dòng)單元；左傳動(dòng)單元與第一回動(dòng)件和聚合傳動(dòng)單元連接；右傳動(dòng)單元與第三回動(dòng)件和聚合傳動(dòng)單元連接；第二回動(dòng)件與第一回動(dòng)件和第三回動(dòng)件均連接；聚合傳動(dòng)單元除與左傳動(dòng)單元、右傳動(dòng)單元連接外還與后輪的后輪軸連接；聚合傳動(dòng)單元用于將左傳動(dòng)單元、右傳動(dòng)單元分別間隔傳動(dòng)的動(dòng)力，通過回動(dòng)裝置組合成連續(xù)向前的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具類領(lǐng)域，尤其涉及一種上下踩踏型自行車。

背景技術(shù)

自行車是人們喜愛的交通、健身、休閑娛樂性產(chǎn)品。傳統(tǒng)的自行車雖然結(jié)構(gòu)簡單成熟，但采用的是腳踏圓周蹬踏傳動(dòng)，存在運(yùn)行止點(diǎn)，傳動(dòng)效率低。

為克服傳統(tǒng)自行車的缺點(diǎn)，發(fā)明了許多上下踩踏型自行車，但都是在原自行車構(gòu)架的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)明，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能不夠穩(wěn)定的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種新型構(gòu)架的上下踩踏型自行車，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單清晰，性能穩(wěn)定可靠的上下踩踏型自行車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種上下踩踏型自行車，包括前輪、后輪、車架，所述上下踩踏型自行車還包括固定在所述車架上的傳動(dòng)系統(tǒng)和回動(dòng)裝置；所述回動(dòng)裝置位于所述左傳動(dòng)單元和所述右傳動(dòng)單元之間；所述回動(dòng)裝置包括第一回動(dòng)件、第二回動(dòng)件、第三回動(dòng)件；所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括左傳動(dòng)單元、右傳動(dòng)單元以及聚合傳動(dòng)單元；所述左傳動(dòng)單元與所述第一回動(dòng)件和所述聚合傳動(dòng)單元連接；所述右傳動(dòng)單元與所述第三回動(dòng)件和所述聚合傳動(dòng)單元連接；所述第二回動(dòng)件與所述第一回動(dòng)件和所述第三回動(dòng)件均連接；所述聚合傳動(dòng)單元還與所述后輪的后輪軸連接；所述聚合傳動(dòng)單元用于將所述左傳動(dòng)單元、所述右傳動(dòng)單元分別間隔傳動(dòng)的動(dòng)力，通過所述回動(dòng)裝置組合成連續(xù)向前的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。

本發(fā)明的上下踩踏型自行車，解決了傳統(tǒng)的自行車和其他上下踩踏型自行車存在的問題，充分利用齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠的特性，提供了一種雙中軸單鏈條上下踩踏型自行車，把自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)和回動(dòng)裝置分開，傳動(dòng)系統(tǒng)使用平行雙曲柄機(jī)構(gòu)結(jié)合鏈條傳動(dòng)方式傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，回動(dòng)裝置使用齒輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)結(jié)合平行雙曲柄機(jī)構(gòu)方式來實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單清晰，性能穩(wěn)定可靠。

在一些實(shí)施例中，所述車架包括下管叉、立管叉、車座、上管、扶手、首管、后上叉、左后下管、右后下管、左中軸、右中軸；所述左傳動(dòng)單元包括：左曲柄和踏板、左中軸、左軸承、第一左傳動(dòng)單元曲柄、左傳動(dòng)單元連桿、第二左傳動(dòng)單元曲柄、左傳動(dòng)單元棘輪；所述右傳動(dòng)單元包括：右曲柄和踏板、右中軸、右軸承、第一右傳動(dòng)單元曲柄、右傳動(dòng)單元連桿、第二右傳動(dòng)單元曲柄、右傳動(dòng)單元棘輪；所述聚合傳動(dòng)單元包括：聚合傳動(dòng)單元軸、左聚合傳動(dòng)單元軸承、右聚合傳動(dòng)單元軸承、鏈輪、鏈條、飛輪；所述回動(dòng)裝置安裝在所述左中軸和所述右中軸之間，且所述第一回動(dòng)件與所述左中軸連接，所述第三回動(dòng)件與所述右中軸連接；所述左中軸通過所述左軸承與所述下管叉、所述立管叉和所述左后下管連接；所述左中軸通過所述第二左傳動(dòng)單元曲柄、所述左傳動(dòng)單元連桿、所述第一左傳動(dòng)單元曲柄組成的平行雙曲柄機(jī)構(gòu)以及所述左傳動(dòng)單元棘輪與所述聚合傳動(dòng)單元軸連接；所述右中軸通過所述右軸承與所述下管叉、所述立管叉和所述右后下管連接；所述右中軸通過所述第二右傳動(dòng)單元曲柄、右傳動(dòng)單元連桿和第一傳動(dòng)單元曲柄組成的平行雙曲柄機(jī)構(gòu)以及所述右傳動(dòng)單元棘輪與所述聚合傳動(dòng)單元軸連接；所述第一左傳動(dòng)單元曲柄、所述第二左傳動(dòng)單元曲柄與所述第一右傳動(dòng)單元曲柄、所述第二右傳動(dòng)單元曲柄長度相等；所述左傳動(dòng)單元連桿與所述右傳動(dòng)單元連桿長度相等；所述聚合傳動(dòng)單元軸的兩端分別通過所述左聚合傳動(dòng)單元軸承和所述右聚合傳動(dòng)單元軸承固定在所述立管叉的兩端；所述聚合傳動(dòng)單元軸與所述鏈輪連接；所述鏈輪和所述飛輪通過所述鏈條連接，所述飛輪通過棘輪安裝在所述后輪軸上。