[發(fā)明專利]車輛前部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010032318.3
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111661166B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 村井大介
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60K1/00;B60H1/32;B60R16/02
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌

1.一種車輛前部結(jié)構(gòu)，具有：

一對前側(cè)面構(gòu)件，其具有在從車輛前后方向觀察時形成封閉截面的主體部、和從該主體部起在車輛上下方向上延伸的上凸緣部以及下凸緣部，并以在車寬方向上隔開間隔的方式被設(shè)置在車身上，且在車輛前后方向上延伸；

電機，其相對于一對所述前側(cè)面構(gòu)件而被配置在車寬方向的內(nèi)側(cè)且被固定在所述車身上；

空調(diào)壓縮機，其在從車輛前后方向觀察時，在車寬方向上被配置在所述前側(cè)面構(gòu)件與所述電機之間；

連接部，其被設(shè)置在所述空調(diào)壓縮機上，并且在從車輛前后方向觀察時被配置在與所述主體部相比靠車輛上方側(cè)或者靠車輛下方側(cè)處，且所述連接部上連接有配線。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

所述電機對所述空調(diào)壓縮機進(jìn)行支承。

3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

在所述電機的車寬方向的側(cè)部處安裝有托架，

所述空調(diào)壓縮機被安裝在所述托架上。

4.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

在從車輛前后方向觀察時，所述空調(diào)壓縮機被配置在與穿過所述上凸緣部的上端并在車寬方向上延伸的上側(cè)虛擬線相比靠上側(cè)處、或者被配置在與穿過所述下凸緣部的下端并在車寬方向上延伸的下側(cè)虛擬線相比靠下側(cè)處。

5.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

在所述車身的內(nèi)側(cè)配置有低電壓用的配線、和與該低電壓用的配線相比成為高電壓的高電壓用的配線，

在所述連接部上至少連接有所述高電壓用的配線，

所述低電壓為低于被設(shè)定的閾值的電壓，所述高電壓為在所述被設(shè)定的閾值以上的電壓。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

在從車輛前后方向觀察時，所述電機和所述空調(diào)壓縮機在車寬方向上被排列配置。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

在從車輛前后方向觀察時，所述連接部被配置在與所述前側(cè)面構(gòu)件的所述主體部相比靠車輛下方側(cè)處。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛前部結(jié)構(gòu)，其中，

所述連接部具有：

第一連接部，其連接有低電壓用的配線；

第二連接部，其被配置在與所述第一連接部相比靠車寬方向的外側(cè)處，并連接有與所述低電壓用的所述配線相比成為高電壓的高電壓用的所述配線，

所述低電壓為低于被設(shè)定的閾值的電壓，所述高電壓為在所述被設(shè)定的閾值以上的電壓。