[發(fā)明專利]懸架推力軸承裝置和配備有這種裝置的懸架支柱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010030399.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN111457013A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 澤維爾·布蘭查德;托馬斯·勒平;布魯諾·蒙博夫;德西雷·維多特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斯凱孚公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58;F16C33/62;F16C35/04;F16C35/073;F16C35/077;B60G15/07
• 代理公司: 北京智沃律師事務(wù)所 11620
• 代理人: 吳志宏

本發(fā)明涉及一種懸架推力軸承裝置(10)，用于與車輛的汽車懸架支柱中的懸架彈簧(3)一起使用。所述裝置包括：軸承，具有相對(duì)旋轉(zhuǎn)的上環(huán)形軸承構(gòu)件(20、41)和下環(huán)形軸承構(gòu)件(30、42)；以及阻尼元件(80)，由彈性材料制成并且介于所述下環(huán)形軸承構(gòu)件(30)與所述懸架彈簧(3)之間。所述下環(huán)形軸承構(gòu)件(30)包括在徑向上向外延伸的凸緣(34)，所述凸緣(34)嵌入在所述阻尼元件(80)內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種懸架推力軸承裝置，特別地，涉及麥弗遜式懸架推力軸承裝置(“麥弗遜懸架軸承單元”或MSBU)。本發(fā)明還涉及包括阻尼器和這種懸架推力軸承裝置的機(jī)動(dòng)車輛用的支柱。本發(fā)明的領(lǐng)域是懸架系統(tǒng)的領(lǐng)域，尤其是機(jī)動(dòng)車輛懸架系統(tǒng)的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

以已知的方式，機(jī)動(dòng)車輛懸架系統(tǒng)包括支撐輪軸(/車軸)和車輛車輪的懸架支柱。懸架推力軸承裝置布置在所述懸架支柱的與車輪和地面相對(duì)的上部中，并且布置在懸架彈簧與附接到車輛底盤的上支撐塊之間。

懸架推力軸承裝置包括至少一個(gè)軸承，例如滾動(dòng)軸承，其包括繞主軸線相對(duì)旋轉(zhuǎn)的上環(huán)形軸承構(gòu)件和下環(huán)形軸承構(gòu)件。

懸架推力軸承裝置能夠在彈簧與車輛的車身之間傳遞軸向力，同時(shí)允許旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彈簧與附接到車身的固定支撐塊之間的相對(duì)角運(yùn)動(dòng)。

懸架推力軸承裝置的阻尼功能可以通過使用由彈性材料制成并安裝在下環(huán)形軸承構(gòu)件與懸架彈簧之間的阻尼元件來改善。以已知的方式，阻尼元件被包覆成型到所述下構(gòu)件上。

這種懸架推力軸承裝置，尤其是MSBU式懸架推力軸承裝置，需要在惡劣的環(huán)境中使用。例如，車輛可能在水淹、多塵或泥濘的道路上行駛，然后利用高壓水射流清洗車輛。在這些情況下，水或其他污染顆粒可能進(jìn)入支柱中，尤其是進(jìn)入軸承中，這對(duì)它們的使用壽命和它們的相應(yīng)性能產(chǎn)生有害影響。

在這方面，從文件US2008/0031562A1已知提供一種從阻尼元件大體在徑向上延伸的導(dǎo)向凸緣(/導(dǎo)流凸緣)(deflecting flange)，所述凸緣被設(shè)計(jì)為形成導(dǎo)流體(flowdeflector)，以減少任何水和其他污染物進(jìn)入懸架推力軸承裝置內(nèi)部。

然而，懸架彈簧在阻尼元件上的軸向載荷可能引起所述元件的軸向變形和徑向變形。更特別地，已經(jīng)觀察到導(dǎo)向凸緣朝向上杯(/上蓋)向上運(yùn)動(dòng)。這種不期望的凸緣位移導(dǎo)致與上杯(/上蓋)的接觸，進(jìn)而導(dǎo)致懸架推力軸承裝置扭矩增加，并對(duì)裝置性能產(chǎn)生負(fù)面影響。導(dǎo)向凸緣和(/上蓋)可能會(huì)磨損，并且使用壽命會(huì)縮短。還會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生額外的噪音，這種額外的噪聲必須被禁止。

此外，這種不期望的阻尼元件位移導(dǎo)致阻尼元件與下軸承元件分離。結(jié)果是對(duì)阻尼性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過提出一種增強(qiáng)的懸架推力軸承裝置來克服這些缺點(diǎn)。期望提供一種懸架推力軸承裝置，其相對(duì)便宜、具有良好的操作可靠性并且具有延長(zhǎng)的使用壽命。

為此，本發(fā)明涉及一種懸架推力軸承裝置，用于與車輛的汽車懸架支柱中的懸架彈簧一起使用。懸架推力軸承裝置包括具有相對(duì)旋轉(zhuǎn)的上環(huán)形軸承構(gòu)件和下環(huán)形軸承構(gòu)件的軸承。

懸架推力軸承裝置還包括阻尼元件(damping element)，所述阻尼元件由彈性材料制成并且介于所述下環(huán)形軸承構(gòu)件與所述懸架彈簧之間。

根據(jù)本發(fā)明，所述下環(huán)形軸承構(gòu)件包括在徑向上向外延伸的凸緣，所述凸緣嵌入(/埋設(shè))在所述阻尼元件內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的有利但非強(qiáng)制性的其他方面，這種懸架推力軸承裝置可以包括以下特征的一個(gè)或多個(gè)：

-所述懸架推力軸承裝置包括軸承，所述軸承具有第一圈和第二圈，所述第一圈固定于上蓋使得形成所述懸架推力軸承的上環(huán)形軸承構(gòu)件，所述第二圈固定于下蓋使得形成所述懸架推力軸承的下環(huán)形軸承構(gòu)件。