[發明專利]軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統及方法

在審

• 申請號: 202010030344.2
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111598728A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張中陽;譚恩鋒;叱清俊;吳賢國;陳虹宇;周承豪;王虎
• 申請（專利權）人: 華中科技大學;中鐵隧道局集團有限公司;武漢碧水投資運營有限公司
• 主分類號: G06Q50/08
• 分類號: G06Q50/08;H04L29/06;G06F21/56;G06Q10/06
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 王福新

1.一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，包括：安全預警模塊、網絡安全模塊和系統管理模塊；

所述安全預警模塊，可獲取并存儲地表沉降數據；

所述網絡安全模塊，可維護系統安全，且可優化系統網絡配置；

所述系統管理模塊，可根據所述地表沉降數據，判斷軌道交通工程的安全性，并劃分不同的預警等級。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，所述地表沉降數據包括地表沉降絕對值和地表沉降速率值，所述系統管理模塊根據所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別與其極限值的比較，判斷軌道交通工程的安全性，并劃分不同的預警等級。

3.根據權利要求2所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的70％～85％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值的85％～100％之間而另一指標未達到該值時，所述預警等級為黃色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的85％～100％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值而另一指標未達到該值時，所述預警等級為橙色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的85％～100％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值而另一指標未達到該值時，所述預警等級為橙色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值均達到其極限值時，所述預警等級為紅色。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，所述安全預警模塊，包括表示層、組件邏輯層、數據層、應用服務器以及數據庫服務器，所述表示層、所述組件邏輯層以及所述數據層可實現數據交換。

5.根據權利要求4所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，所述系統管理模塊包括驗證單元，當用戶滿足驗證條件時，才可登錄系統。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，所述網絡安全模塊包括防火墻、殺毒軟件、和流控設備；

所述網絡安全模塊支持網絡準入控制，集中安裝和管理，可主動防御惡意程序，并實時掃描網絡傳輸，修復惡意軟件對系統所做的非法篡改，隔離被感染的和可疑的對象，自動更新威脅特征庫。

7.根據權利要求6所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理信息系統，其特征在于，所述流控設備可進行網絡流量監控，對其網絡流量進行監測、分析和帶寬規劃、控制。

8.一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理方法，其特征在于，獲取地表沉降數據，根據地表沉降數據，判斷軌道交通工程的安全性，并劃分不同的預警等級。

9.根據權利要求8所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理方法，其特征在于，所述地表沉降數據包括地表沉降絕對值和地表沉降速率值，根據所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別與其極限值的比較，判斷軌道交通工程的安全性，并劃分不同的預警等級。

10.根據權利要求9所述的一種軌道交通工程建設安全風險監控與管理方法，其特征在于，若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的70％～85％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值的85％～100％之間而另一指標未達到該值時，所述預警等級為黃色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的85％～100％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值而另一指標未達到該值時，所述預警等級為橙色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值分別達到其極限值的85％～100％之間時；或所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值之一達到其極限值而另一指標未達到該值時，所述預警等級為橙色；

若所述地表沉降絕對值和所述地表沉降速率值均達到其極限值時，所述預警等級為紅色。