[發明專利]一種地下物流管道運輸工具

在審

• 申請號: 202010030182.2
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111098869A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 鄭立寧;荊偉;徐凱;李鵬;劉永權;蘭婷;向楠;趙曉賀;許凱
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61C9/50;B61F5/30;B61D47/00;B61H1/00
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 劉冬靜

本發明公開了一種地下物流管道運輸工具，該運輸工具的底部具有四個車輪，兩個車輪為一對，其分別卡在相互平行的兩個軌道上，該運輸工具包括外殼、車輪、車軸、車門、門電機、門電機座、絲桿、絲桿座、滑塊、車軸、車軸箱、減振彈簧、轉向架、轉向架連接塊、車箱體、驅動電機、驅動電機座、連接塊、車軸端蓋、第一齒輪、第二齒輪、滾筒、前擋板、后擋板、移動塊、凸輪、前擋板電機、前擋板電機座、閘瓦、閘瓦支撐座、連桿、氣缸連接塊、氣缸和氣缸座；該運輸工具能夠在專用地下物流軌道上進行物流運輸，解決城市分撥中心到配送中心的貨物運輸問題，提高物流效率，縮短物流時間，緩解城市地面交通擁堵。

技術領域

本發明涉及地下運輸設備技術領域，具體而言，涉及一種地下物流管道運輸工具。

背景技術

隨著我國城鎮化的快速發展，城市地表土地供應日趨緊張，交通擁堵，需要探索新型可持續發展的城市貨運交通模式。

目前的地下貨物運輸理念主要通過依托地鐵來實現。如申請號為201810097149.4的中國專利申請公開了“城市地下物流系統”，它包括了地下物流結合地下客運軌道的方式，它屬于大直徑的地下貨物運輸方式。

本專利針對小直徑的地下貨物運輸方式，設計了一種地下物流管道運輸工具，希望解決城市分撥中心到配送中心的貨物運輸問題，提高物流效率，縮短物流時間，緩解城市地面交通擁堵。

發明內容

本發明的目的在于提供一種地下物流管道運輸工具，其能夠在專用的地下物流軌道上進行物流運輸，解決城市分撥中心到配送中心的貨物運輸問題，提高物流效率，縮短物流時間，緩解城市地面交通擁堵。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種地下物流管道運輸工具，該地下物流管道運輸工具運用在軌道上，其包括外殼、車輪、車軸、車門、車箱體、減振彈簧、轉向架、轉向架連接塊、車軸箱、車軸端蓋、絲桿座和滾筒，車輪置于軌道上進行物流運輸，車輪通過車軸連接且車軸兩端連接至車軸箱，車軸端蓋將車軸的兩端封閉在車軸箱，車軸箱通過減振彈簧連接至轉向架，轉向架通過轉向架連接塊連接至車箱體底部，外殼設置有內外連通的門口并連接車門，外殼固定連接在車箱體頂部并形成容納貨物的空間，車箱體的頂部設置有至少兩個位置相對的絲桿座，絲桿座的兩端沿進出車門的方向延伸，絲桿座的內側分別設置有多個位置相對的連接孔，滾筒的兩端卡入置于連接孔內的軸承，使得多個滾筒相互平行，當物流搬運時，裝載貨物的托盤置于滾筒頂部從車門處滑動進入車箱體，此時，滾筒相對于絲桿座可轉動。

在本發明較佳的實施例中，上述轉向架的兩端分別設置有一對減振彈簧和一對減振孔，車軸箱的頂部凸設有連接桿且連接桿的頂端穿過減振孔與轉向架連接，連接桿的頂部通過螺母固定，減振彈簧套設在轉向架和車軸箱之間，轉向架承受車箱體的壓力而壓住減振彈簧在豎直方向進行緩沖。

在本發明較佳的實施例中，上述地下物流管道運輸工具還包括閘瓦、閘瓦支撐座、連桿、氣缸連接塊、氣缸和氣缸座，閘瓦的一端設為與車輪的輪面相匹配的弧形，閘瓦的中部與閘瓦支撐座鉸接，閘瓦支撐座固定至轉向架，連桿的兩端分別與閘瓦和氣缸連接塊鉸接，氣缸連接塊與氣缸的活塞桿固定，氣缸通過氣缸座固定至轉向架。

在本發明較佳的實施例中，上述轉向架的中部和車箱體設置有位置相對的通孔，轉向架連接塊設置有貫穿頂底的鉸接孔，使用螺栓或銷軸穿過通孔和鉸接孔依次連接車箱體、轉向架連接塊和轉向架，使得轉向架相對于車箱體可轉動。

在本發明較佳的實施例中，上述地下物流管道運輸工具還包括驅動電機、驅動電機座和連接塊，車軸通過驅動電機驅動而轉動，驅動電機固定在驅動電機座，驅動電機座的兩端連接有連接塊，連接塊將電機座固定在車軸箱。

在本發明較佳的實施例中，上述地下物流管道運輸工具還包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設置于驅動電機的機軸，第二齒輪設置在車軸，第一齒輪和第二齒輪分別設為斜齒輪且相互嚙合。