[發明專利]一種地下物流管道運輸工具

在審

• 申請號: 202010030182.2
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111098869A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 鄭立寧;荊偉;徐凱;李鵬;劉永權;蘭婷;向楠;趙曉賀;許凱
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61C9/50;B61F5/30;B61D47/00;B61H1/00
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 劉冬靜

1.一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，地下物流管道運輸工具運用在軌道上，其包括：外殼、車輪、車軸、車門、車箱體、減振彈簧、轉向架、轉向架連接塊、車軸箱、車軸端蓋、絲桿座和滾筒，所述車輪置于軌道上進行物流運輸，所述車輪通過車軸連接且車軸兩端連接至車軸箱，車軸端蓋將車軸的兩端封閉在車軸箱，所述車軸箱通過減振彈簧連接至轉向架，所述轉向架通過轉向架連接塊連接至車箱體底部，所述外殼設置有內外連通的門口并連接車門，所述外殼固定連接在車箱體頂部并形成容納貨物的空間，所述車箱體的頂部設置有至少兩個位置相對的絲桿座，所述絲桿座的兩端沿進出車門的方向延伸，所述絲桿座的內側分別設置有多個位置相對的連接孔，所述滾筒的兩端卡入置于連接孔內的軸承，使得多個滾筒相互平行，當物流搬運時，裝載貨物的托盤置于滾筒頂部從車門處滑動進入車箱體，此時，所述滾筒相對于絲桿座可轉動。

2.根據權利要求1所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述轉向架的兩端分別設置有一對減振彈簧和一對減振孔，所述車軸箱的頂部凸設有連接桿且連接桿的頂端穿過減振孔與轉向架連接，所述連接桿的頂部通過螺母固定，所述減振彈簧套設在轉向架和車軸箱之間，所述轉向架承受車箱體的壓力而壓住減振彈簧在豎直方向進行緩沖。

3.根據權利要求2所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括閘瓦、閘瓦支撐座、連桿、氣缸連接塊、氣缸和氣缸座，所述閘瓦的一端設為與車輪的輪面相匹配的弧形，所述閘瓦的中部與閘瓦支撐座鉸接，所述閘瓦支撐座固定至轉向架，所述連桿的兩端分別與閘瓦和氣缸連接塊鉸接，所述氣缸連接塊與氣缸的活塞桿固定，所述氣缸通過氣缸座固定至轉向架。

4.根據權利要求3所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述轉向架的中部和車箱體設置有位置相對的通孔，所述轉向架連接塊設置有貫穿頂底的鉸接孔，使用螺栓或銷軸穿過通孔和鉸接孔依次連接車箱體、轉向架連接塊和轉向架，使得轉向架相對于車箱體可轉動。

5.根據權利要求1所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括驅動電機、驅動電機座和連接塊，所述車軸通過驅動電機驅動而轉動，所述驅動電機固定在驅動電機座，所述驅動電機座的兩端連接有連接塊，所述連接塊將電機座固定在車軸箱。

6.根據權利要求5所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪設置于驅動電機的機軸，所述第二齒輪設置在車軸，所述第一齒輪和第二齒輪分別設為斜齒輪且相互嚙合。

7.根據權利要求1所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括滑塊和絲桿，所述絲桿的兩端分別連接絲桿座，所述滑塊設置滑孔且與絲桿相互匹配嚙合，所述滑塊在絲桿上相對于絲桿可滑動，所述滑塊與車門的底部固定連接，所述車門通過滑塊相對于車箱體可滑動。

8.根據權利要求7所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括前擋板、后擋板、移動塊、凸輪、前擋板和前擋板電機座，所述前擋板通過絲桿座設置的板孔相對于絲桿座可滑動，前擋板的一端與移動塊固定，后擋板固定至絲桿座，移動塊與凸輪嚙合，凸輪與前擋板電機固定，前擋板電機通過前擋板電機座固定至車箱體，當裝載貨物的托盤進入車門內，所述前擋板電機轉動而帶動凸輪旋轉，從而將前擋板抬起，并限制托盤的位置，以防止托盤在滾筒上移動。

9.根據權利要求8所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述地下物流管道運輸工具還包括門電機和門電機座，所述門電機座安裝在車箱體的頂部邊緣且位于車內底部，所述門電機固定在門電機座，所述絲桿的一端穿過絲桿座后通過聯軸器與門電機的機軸固定。

10.根據權利要求9所述的一種地下物流管道運輸工具，其特征在于，所述外殼設置的門口處的頂部邊緣設置有門上槽，所述車箱體的靠車門邊緣處設置有門下槽，所述車門的頂底兩邊緣分別卡在門上槽和門下槽，所述車門滑動時在門上槽和門下槽內進行移動。