[發明專利]用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構

在審

• 申請號: 202010029800.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111071267A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 李錚;周自謙;王英琳;陳靈;陳旭陽
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B61B12/04
• 分類號: B61B12/04;B61B3/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，至少包括緩沖梁上蓋板、緩沖梁下蓋板、第一側立板和第二側立板，其特征在于：

所述緩沖梁下蓋板為平板狀結構，板厚為10mm，所述緩沖梁上蓋板通過下開口型材折彎制成，整個下開口型材的截面為π型，板厚為10mm，所述緩沖梁上蓋板的前后兩端分別為平面結構，兩端之間為傾斜結構，后端連接至緩沖梁的后端，所述第一側立板和第二側立板為板材，板厚8mm，相對平行的布置在于緩沖梁上蓋板的左右兩側，上下端分別連接至緩沖梁上蓋板和緩沖梁下蓋板，從而形成緩沖梁結構。

2.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述緩沖梁上蓋板的前端兩側對稱開設兩個長圓孔，所述長圓孔的孔徑為65mm，其位置與兩個車鉤安裝孔所述對應從而在懸掛式單軌列車的牽枕緩拆裝維護中中作為操作孔進行車鉤和牽枕緩的安裝操作。

3.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述緩沖梁下蓋板的寬度比緩沖梁上蓋板的寬度寬，所述緩沖梁下蓋板和緩沖梁上蓋板的后端中部向內凹陷，以形成容納枕梁的容置槽。

4.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：緩沖梁上蓋板的前端平面結構和后端平面結構的兩側相對中部的傾斜結構向內收縮且兩側向下折彎出連接部，中間的傾斜部向下折彎出焊接部，后端平面結構的連接部連接固定于緩沖梁下蓋板的上表面。

5.如權利要求4所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述第一側立板和第二側立板的后端為方形并伸入緩沖梁下蓋板和緩沖梁上蓋板之間并抵靠于后端平面結構的連接部，中間為梯形結構，所述第一側立板和第二側立板的上端緣焊接于緩沖梁上蓋板的連接部以及焊接部，下端緣焊接于緩沖梁下蓋板的上表面，所述第一側立板和第二側立板前端的上部形成抵靠于前端平面結構的連接部的缺口，下部形成容納牽引梁的開口，所述緩沖梁下蓋板的前端短于緩沖梁上蓋板的前端并抵靠于牽引梁。

6.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述第一側立板和第二側立板的前端下方開設過焊孔，所述過焊孔為四分之一圓孔從而可有效避免焊縫疊加造成的焊接變形和應力集中并起到排水孔的作用。

7.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述緩沖梁下蓋板的中部開設減重長圓孔。

8.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：還設有防水板，所述防水板傾斜安裝于緩沖梁腔內靠前位置，所述防水板的上端連接至緩沖梁上蓋板，兩側連接于第一側立板和第二側立板。

9.如權利要求1所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：還設有四塊補強板，所述四塊補強板為直角梯形的形狀，內側直角邊焊接至所述緩沖梁上蓋板的四個角部，各補強板的斜邊為弧形并設置于外側。

10.如權利要求9所述的用于懸掛式單軌列車的緩沖梁結構，其特征在于：所述緩沖梁下蓋板的四個角部向外延伸出與補強板形狀相同的加強部從而在上下蓋板的四個角部均形成向外延伸的補強結構。