[發明專利]路橋建筑用T型梁模板

有效

• 申請號: 202010028908.9
• 申請日: 2020-01-12
• 公開（公告）號: CN111168822B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 耿立輝
• 申請（專利權）人: 浙江江鑫機電有限公司
• 主分類號: B28B7/34
• 分類號: B28B7/34;B28B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種路橋建筑用T型梁模板，包括T型梁和置于T型梁下端的模板底座，所述模板底座的上端關于T型梁對稱設有兩個側模裝置，所述側模裝置包括模板本體，所述模板本體靠近T型梁的一側設有與T型梁形狀相符的模面，所述模板本體內開設有磁力腔，所述磁力腔靠近T型梁的一側內壁開設有多個呈矩陣分布的應變腔，且應變腔的一端與外界連通，所述磁力腔內設有鐵芯，所述鐵芯的外側繞設有線圈I與線圈II，且線圈I與線圈II纏繞方向相反。優點在于：使得模板本體與T型梁之間產生多個間隙，由于多個抵壓板與T型梁之間的接觸面積較大，使得其既可以保持預制T型梁表面的完整性，又可以減小脫模拉力，加快脫模過程。

技術領域

本發明涉及路橋建筑技術領域，尤其涉及一種路橋建筑用T型梁模板。

背景技術

T型梁指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋（或腹板）。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。

承重結構由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結合而成的梁式橋稱為T形梁橋，因主梁的截面形狀如英文字母T而得名。T形梁截面受壓區利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面；受拉區用鋼筋或預應力鋼筋承受拉力。

T形截面隨著翼板的寬度增大，可使受壓區高度減小，內力偶臂增大，使所需的受拉鋼筋面積減小。判斷一個截面是否屬于T形截面，不是看截面本身形狀，而是看其翼板是否參加抗壓作用。

在路橋建筑領域，T型梁因其支撐能力強被廣泛應用，目前在T型梁預制整個工藝流程里，模板工藝、混凝土澆筑工藝、張拉工藝、壓漿工藝等占據了大部分時間，其中，T梁預制過程的模板工藝存在以下幾個難點：拼裝模板難以控制；模板支拆占用時間相對較長；模板的脫模過程容易造成預制T型梁的損傷，耗時耗力。

為解決上述問題，我們提出了一種路橋建筑用T型梁模板。

發明內容

本發明的目的是為了解決背景技術中的問題，而提出的一種路橋建筑用T型梁模板。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種路橋建筑用T型梁模板，包括T型梁和置于T型梁下端的模板底座，所述模板底座的上端關于T型梁對稱設有兩個側模裝置，所述側模裝置包括模板本體，所述模板本體靠近T型梁的一側設有與T型梁形狀相符的模面，所述模板本體內開設有磁力腔，所述磁力腔靠近T型梁的一側內壁開設有多個呈矩陣分布的應變腔，且應變腔的一端與外界連通，所述磁力腔內設有鐵芯，所述鐵芯的外側繞設有線圈與線圈，且線圈與線圈纏繞方向相反，所述應變腔內密封滑動連接有抵壓板與永磁活塞板，所述抵壓板與永磁活塞板相對一側共同同軸固定連接有傳力桿，所述模板本體遠離T型梁的一側設有動力裝置。

在上述的路橋建筑用T型梁模板中，所述鐵芯與線圈共同構成電磁鐵，所述鐵芯與線圈共同構成電磁鐵，且線圈與線圈分別與外置電源電性連接。

在上述的路橋建筑用T型梁模板中，所述應變腔的內壁凸設有限位凸起。

在上述的路橋建筑用T型梁模板中，所述動力裝置包括固定連接在模板底座上端的邊板，所述邊板內嵌設有活塞缸，所述活塞缸包括活塞筒和插設有在活塞筒內的活塞桿，所述模板本體遠離T型梁的一側凸設有側向凸起，所述側向凸起內開設有驅動腔，所述活塞桿遠離邊板的一端貫穿側向凸起、延伸至驅動腔并固定連接有拉板。

在上述的路橋建筑用T型梁模板中，所述側向凸起內開設有與驅動腔連通的且與活塞桿間隙配合的通孔，所述拉板的寬度大于通孔內徑。

在上述的路橋建筑用T型梁模板中，所述模板本體的下端固定連接有多對限位滑塊，所述模板底座的上端開設有與每對限位滑塊滑動連接的限位滑槽，所述限位滑塊的一側開設有安裝槽，且安裝槽內安裝有滾輪，所述限位滑槽的內底壁開設有與滾輪滾動連接的滾槽。