[發明專利]一種車輛扶手箱裝置

有效

• 申請號: 202010027754.1
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN113119868B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 姜佳雨;胡海濤;郭鳳駿
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60R21/02
• 代理公司: 北京合智同創知識產權代理有限公司 11545
• 代理人: 李杰

本申請公開了一種車輛扶手箱裝置包括箱體、蓋體、驅動機構和傳動機構，其中，蓋體置于箱體的上部，蓋體包括第一安裝部和第二安裝部；驅動機構設置于箱體內部，并且位于傳動機構的下部，用于驅動傳動機構向上運動；傳動機構的數量至少為兩個，并且蓋體的兩側分別與至少一個傳動機構的上端連接；當驅動機構未驅動傳動機構向上運動時，傳動機構位于初始位置，并且蓋體的第一安裝部和第二安裝部均位于箱體內部；當驅動機構驅動傳動機構向上運動時，傳動機構可帶動蓋體的第一安裝部或第二安裝部向上轉動。在車輛側面碰撞發生時，該車輛扶手箱裝置能夠減少乘員的側方向偏移量和受到的傷害值。并且，其可重復使用降低了使用成本。

技術領域

本申請實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛扶手箱裝置。

背景技術

車輛側面碰撞屬于一種常見的車輛碰撞交通事故。據統計表明，車輛側面碰撞的交通事故在所有車輛交通事故中所占比例大約為30％，其僅次于車輛正面碰撞發生的交通事故比例。在車輛側面碰撞時，車內乘員發生側向偏移，并會受到傷害。

在車輛側面碰撞時，為了減少車內乘員的側向偏移和受到的傷害值，車輛需要設置針對乘員的側向碰撞保護裝置。目前在車輛的乘員保護系統中，主要采用中置安全氣囊對車內乘員進行保護。但是中置安全氣囊是一次性裝置，并且安全氣囊的價格較高，因此亟需一種成本較低并能提高車輛側面碰撞安全性能的防護裝置。

發明內容

基于上述問題，本申請提供一種車輛扶手箱裝置，以提供一種成本較低并能提高車輛側面碰撞安全性能的防護裝置。

本申請實施例提供了一種車輛扶手箱裝置，包括箱體、蓋體、驅動機構和傳動機構，其中，所述蓋體置于所述箱體的上部，所述蓋體包括第一安裝部和第二安裝部；所述驅動機構設置于所述箱體內部，并且位于所述傳動機構的下部，用于驅動所述傳動機構向上運動；所述傳動機構的數量至少為兩個，并且所述蓋體的兩側分別與至少一個所述傳動機構的上端連接；當所述驅動機構未驅動所述傳動機構向上運動時，所述傳動機構位于初始位置，并且所述蓋體的所述第一安裝部和所述第二安裝部均位于所述箱體內部；當所述驅動機構驅動所述傳動機構向上運動時，所述傳動機構可帶動所述蓋體的第一安裝部或所述第二安裝部向上轉動。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述蓋體的所述第一安裝部與至少一個所述傳動機構轉動連接，所述蓋體的所述第二安裝部與至少一個所述傳動機構轉動連接，所述蓋體的第一側與所述蓋體的第二側平行。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述蓋體的所述第一安裝部和所述第二安裝部均包括一個避讓弧面，當所述驅動機構驅動所述傳動機構向上運動時，所述傳動機構可帶動所述第一安裝部或所述第二安裝部的避讓弧面從所述箱體中轉出。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述箱體中還包括至少兩個腔體，每個腔體中均包括至少一個所述驅動機構和至少一個所述傳動機構，以使得所述驅動機構可驅動所述傳動機構在所述腔體中向上運動。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述箱體中包括至少兩個隔板，所述隔板的下端與所述箱體的上底面貼合連接，并與所述箱體的側面共同形成所述腔體。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述傳動機構包括傳動桿和底板，所述傳動桿的上端與所述蓋體的一側連接，所述傳動桿的下端與所述底板的上表面連接；所述底板的全部側面均與所述腔體的內表面貼合；所述驅動機構位于所述底板的下表面的下方，所述驅動機構可驅動所述底板沿所述腔體的內表面向上運動。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述驅動機構為氣體發生部件，用于在短時間內快速產生氣體，并通過所產生的氣體驅動所述傳動機構向上運動。

可選地，在本申請的任一實施例中，還包括鎖止機構，當所述驅動機構未驅動所述傳動機構向上運動時，所述鎖止機構可將所述傳動機構固定在所述箱體的內部。