[發明專利]電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構

有效

• 申請號: 202010026378.4
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111185567B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 張學斌
• 申請（專利權）人: 臺州普宇智能科技有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/32;B21J15/38;H02K15/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 楊海宏

1.電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，包括支架(14)、捶打機構、并列設置的兩夾塊(15)以及分別驅動兩夾塊(15)相互靠近的單作用氣缸一(16)，兩夾塊(15)靠近時形成呈豎直方向貫穿的條形孔(38)，條形孔(38)一側邊設有開口(38a)，條形孔(38)上端為孔徑向下變小的錐孔一(38b)，支架(14)上設有能通過上述開口(38a)將鉚釘(37)桿部送入條形孔(38)的送料機構，且鉚釘(37)頭部在重力作用下下移壓在錐孔一(38b)孔壁上，上述的捶打機構包括豎直設于錐孔一(38b)正上方的頂桿(17)以及用于驅動頂桿(17)上下移動的驅動件二。

2.根據權利要求1所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，上述的送料機構包括設于開口(38a)一側且呈條形的料槽(18)，料槽(18)呈水平設置并通過直線振動器(19)安裝在支架(14)上，料槽(18)與鉚釘(37)滑動配合，該料槽(18)的兩端分別為進口和出口，且出口正對上述開口(38a)設置，所述出口處固定有能限制鉚釘(37)向外排出的擋塊(20)，且擋塊(20)由彈性材料制成，所述的料槽(18)上還設有能使出口處的鉚釘(37)克服擋塊(20)彈力排出并通過開口(38a)送入條形孔(38)的推料機構，上述的單作用氣缸一(16)通過底座與料槽(18)連接。

3.根據權利要求2所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，所述的推料機構包括分別設于出口兩側的兩推塊(21)以及分別驅動兩推塊(21)靠近或遠離的伸縮氣缸三(22)，伸縮氣缸三(22)固定在料槽(18)上，兩推塊(21)沿水平方向分布，且兩推塊(21)的分布方向與料槽(18)的長度延伸方向垂直，兩推塊(21)上均具有與鉚釘(37)桿部匹配的楔形面(21a)，且兩推塊(21)靠近時，楔形面(21a)能與鉚釘(37)桿部側壁接觸。

4.根據權利要求2或3所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，所述的擋塊(20)包括呈塊狀且沿豎直設置的阻擋部(20a)，且鉚釘(37)頭部能與阻擋部(20a)相抵，所述的料槽(18)上還固定有處于阻擋部(20a)正下方的彈性塊(23)，且彈性塊(23)由彈性材料制成，彈性塊(23)有兩個并沿料槽(18)寬度方向并列分布，兩彈性塊(23)均能與鉚釘(37)桿部相抵。

5.根據權利要求1或2或3所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，所述的夾塊(15)下方還設有正對設置的兩導塊(30)，支架(14)上還設有能使兩導塊(30)相互靠近的動力機構，兩導塊(30)靠近時形成與條形孔(38)正對且豎直貫穿的通孔(31)，通孔(31)中部為孔徑向下逐漸變小的錐孔二(31a)，通孔(31)上端和下端的孔徑分別與錐孔二(31a)的最大孔徑和最小孔徑相同，且通孔(31)下端形狀和尺寸均與鉚釘(37)桿部匹配，頂桿(17)下端側壁上具有與錐孔二(31a)匹配的錐面一(17a)，錐面一(17a)能與錐孔二(31a)孔壁接觸并使兩導塊(30)克服動力機構作用相互遠離。

6.根據權利要求5所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，兩導塊(30)沿料槽(18)寬度方向分布，上述的動力機構包括連接架(32)、單作用氣缸二(33)和滾動件(34)，連接架(32)和導塊(30)沿料槽(18)長度方向分布，兩導塊(30)靠近連接架(32)的一端通過同一根轉軸(35)與支架(14)轉動連接，兩導塊(30)一側分別設有滾動件(34)，且兩導塊(30)位于兩滾動件(34)之間，兩滾動件(34)均與連接架(32)轉動連接，且滾動件(34)的軸線呈豎直設置，滾動件(34)的外側壁為圓周面，導塊(30)上具有與圓周面接觸的斜面(30a)，所述的單作用氣缸二(33)用于驅動連接架(32)往導塊(30)方向平移，且在單作用氣缸二(33)驅動下，圓周面能壓著斜面(30a)滾動使兩導塊(30)繞轉軸(35)轉動并相互靠近。

7.根據權利要求5所述的電機鐵芯壓鉚裝置的鉚釘壓入機構，其特征在于，兩導塊(30)之間還設有使兩導塊(30)具有繞轉軸(35)轉動并相互遠離的彈簧一(36)。