[發明專利]一種錐齒輪箱及其箱體和一種錐齒輪箱的安裝調整方法

有效

• 申請號: 202010026249.5
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111173891B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 楊超;高德芳;侯仁鵬;楊仕;孫繼成;郜偉
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H57/038
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王小清

本發明公開了一種錐齒輪箱及其箱體和一種錐齒輪箱的安裝調整方法。該錐齒輪箱箱體包括左箱體和右箱體，左箱體的左側設置有空心筒狀結構的左懸臂，左懸臂內設置有與左半軸適配的第一安裝孔，左懸臂的外側能夠通過左輪安裝軸承安裝左車輪；右箱體的右側設置有空心筒狀結構的右懸臂，右懸臂內設置有與右半軸適配的第二安裝孔，右懸臂的外側能夠通過右輪安裝軸承安裝右車輪，并且，右箱體上設置有用于安裝輸入錐齒輪軸的輸入安裝孔?？梢?，本發明公開的錐齒輪箱及其箱體是一種剛度和承載能力更強的新型產品，并且，本發明提供的錐齒輪箱的安裝調整方法，能夠解決錐齒輪箱的密閉箱體內的軸承軸向調整及錐齒輪嚙合印跡調整難題。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種錐齒輪箱箱體和一種設置有該箱體的錐齒輪箱，以及一種錐齒輪箱的安裝調整方法。

背景技術

錐齒輪用來傳遞兩相交軸之間的運動和動力，在一般機械中，錐齒輪兩軸之間的交角等于90°(但也可以不等于90°)。

齒輪箱是在風力發電機組中應用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。

錐齒輪箱是一種能夠實現變速、改變傳動方向的齒輪箱。

現有技術中，錐齒輪箱輸出軸軸承竄量及錐齒輪嚙合印跡均為外側端蓋與調整墊控制，結構較為普遍。例如，專利申請號為200620106679.3的一篇專利文獻，介紹了一種常用的錐齒輪副安裝間隙調整機構，其齒輪箱為剖分結構，并通過調整釘來調整錐齒輪副安裝間隙；例如，專利申請號為200820072426的一篇專利文獻，介紹了一種利用調整墊調整安裝距的主減速器總成，也是一種常規的外側調整方法。這兩種結構的錐齒輪箱，均需要靠近車輪安裝，并且箱體封閉性差、剛度也較弱。

現有技術中，如何提供一種新型的箱體剛度較高的錐齒輪箱，以及如何解決錐齒輪箱的密閉箱體內的軸承軸向調整及錐齒輪嚙合印跡調整難題，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。如果該問題得到解決，則為錐齒輪箱的設計提供多種選擇。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種新型結構的錐齒輪箱及其箱體，還提供了一種錐齒輪箱的安裝調整方法，能夠解決錐齒輪箱的密閉箱體內的軸承軸向調整及錐齒輪嚙合印跡調整難題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種錐齒輪箱箱體，包括左箱體和右箱體，所述左箱體和所述右箱體扣合連接后構成所述錐齒輪箱箱體，其中：

所述左箱體的左側設置有空心筒狀結構的左懸臂，所述左懸臂內設置有與左半軸適配的第一安裝孔，所述左懸臂的外側能夠通過左輪安裝軸承安裝左車輪；

所述右箱體的右側設置有空心筒狀結構的右懸臂，所述右懸臂內設置有與右半軸適配的第二安裝孔，所述右懸臂的外側能夠通過右輪安裝軸承安裝右車輪，并且，所述右箱體上設置有用于安裝輸入錐齒輪軸的輸入安裝孔。

優選地，在上述錐齒輪箱箱體中，所述左箱體和所述左懸臂為一體成型的整體式結構；

所述右箱體和所述右懸臂為一體成型的整體式結構。

一種錐齒輪箱，所述錐齒輪箱包括如上文中所述的錐齒輪箱箱體，還包括輸入錐齒輪軸、輸出錐齒輪軸、左半軸和右半軸，其中：

所述輸入錐齒輪軸和所述輸出錐齒輪軸構成一級錐齒輪副；

所述左半軸的左端位于所述左懸臂的所述第一安裝孔的外側，用于驅動所述左車輪轉動，所述左半軸的右端伸入所述左箱體內與所述輸出錐齒輪軸傳動連接；

所述右半軸的右端位于所述右懸臂的所述第二安裝孔的外側，用于驅動所述右車輪轉動，所述右半軸的左端伸入所述右箱體內與所述輸出錐齒輪軸傳動連接。