[發明專利]一種列車及其庫內輔機的測試方法以及系統

有效

• 申請號: 202010025999.0
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111257017B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 周安德;范麗冰;李春波;黃威;李西寧
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 牛亭亭

本申請公開了一種列車的庫內輔機的測試系統，包括：車廂選擇模塊，用于根據接收到的車廂選擇指令，從列車的N節車廂中選取出對應于車廂選擇指令的目標車廂；N為正整數；設備選擇模塊，用于根據接收到的設備選擇指令，控制目標車廂中符合設備選擇指令的各個輔機設備為啟動狀態，并控制目標車廂中不符合設備選擇指令的各個輔機設備為非啟動狀態，以進行列車的庫內輔機測試。應用本申請的方案，有利于方便有效地進行庫內輔機的測試，降低了操作的復雜程度，節約了人力成本。本申請還公開了一種列車及其庫內輔機的測試方法，具有相應技術效果。

技術領域

本發明涉及列車測試技術領域，特別是涉及一種列車及其庫內輔機的測試方法以及系統。

背景技術

隨著軌道交通行業動車組的不斷發展，列車的數量急劇地增加。列車的靜態調試以及檢修均需要在庫內進行。而由于庫內輔機的測試不需要經常性地操作，因此，一輛列車上通常僅會配置一兩個庫用插座，并且，單個庫用插座的功率只能滿足部分負載的功率需求。因此，在對一個或幾個輔機設備進行測試時，需要工作人員手動地將車輛中其它的不需要進行測試的輔機設備進行手動切除，即通過對各節車廂中的開關柜中的相應接觸器進行操作，使得各個需要測試的輔機設備能夠得到供電，而其他輔機設備無法得到供電。但是，這樣的方式會導致進行列車的庫內輔機測試時，人力成本非常高，操作復雜。特別是在實際應用中，可能存在較多的需要測試的項目，例如對幾個輔機設備測試完畢之后，需要再手動地控制各節車廂中的各個開關柜中的相應接觸器，將本輪的這些經過測試的輔機設備切除，再手動地將接下來進行測試的各個輔機設備開啟，導致工作人員的工作量較大，操作復雜。

綜上所述，如何更加方便有效地進行庫內輔機的測試，降低操作的復雜程度，節約人力成本，是目前本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車及其庫內輔機的測試方法以及系統，以更加方便有效地進行庫內輔機的測試，降低操作的復雜程度，節約人力成本。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種列車的庫內輔機的測試系統，包括：

車廂選擇模塊，用于根據接收到的車廂選擇指令，從列車的N節車廂中選取出對應于所述車廂選擇指令的目標車廂；N為正整數；

設備選擇模塊，用于根據接收到的設備選擇指令，控制所述目標車廂中符合所述設備選擇指令的各個輔機設備為啟動狀態，并控制所述目標車廂中不符合所述設備選擇指令的各個輔機設備為非啟動狀態，以進行所述列車的庫內輔機測試。

優選的，所述設備選擇模塊包括：

模式選擇單元，用于根據接收到的第一選擇指令，從所述目標車廂的M個模式中選取出對應于所述第一選擇指令的目標模式；

其中，M為正整數，且針對任意一個模式，該模式中包括一個或多個輔機設備，且該模式中包括的各個輔機設備的功率之和低于預設的第一功率閾值；

設備選擇單元，用于根據接收到的第二選擇指令，控制所述目標模式中符合所述第二選擇指令的各個輔機設備為啟動狀態，并控制所述目標模式中不符合所述第二選擇指令的各個輔機設備為非啟動狀態，以進行所述列車的庫內輔機測試。

優選的，M個模式之間互鎖。

優選的，N節車廂之間互鎖。

優選的，還包括：

日志記錄模塊，用于在進行所述列車的庫內輔機測試時，進行日志記錄。

一種列車的庫內輔機的測試方法，包括：

車廂選擇模塊根據接收到的車廂選擇指令，從列車的N節車廂中選取出對應于所述車廂選擇指令的目標車廂；N為正整數；