[發明專利]汽車發動機進氣道殼體注塑模具的兩次動作抽芯機構

有效

• 申請號: 202010024989.5
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111168944B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 胡愉晟;葉宗明;方永杰;李金岳;陳劍雄;王旭凱;婁朔飚;蔣新飛
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 余成鵬

本發明公開了一種汽車發動機進氣道殼體注塑模具的兩次動作抽芯機構，合模狀態，所述抽芯(5)的前端插入在進氣道殼體的安裝孔(102)內，所述限位塊(6.1)壓縮壓簧(7)并嵌入在定位缺口(4.2)內，所述第一傾斜面(6.1.1)與第二側壁(4.2.2)緊貼，所述第二傾斜面(6.1.2)與第一側壁(4.2.1)緊貼；該抽芯機構采用滑塊抽芯結構分兩次脫模，實現先抽芯再完成脫模，從而實現脫模，結構簡單，可靠性好。

技術領域

本發明涉及注塑模具技術領域，具體講是一種汽車發動機進氣道殼體注塑模具的兩次動作抽芯機構。

背景技術

如圖1所示的一款汽車發動機進氣道殼體的外側壁設有一凸塊101，凸塊101的側面設有一安裝孔102，該安裝孔102的軸線與常規的上下脫模方向設有一定的角度，從而無法采用常規的脫模結構來成型該安裝孔；基于狹小的模具內部空間，也無法采用斜抽芯結構來完成脫模。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種采用滑塊抽芯結構分兩次脫模，實現先抽芯再完成脫模，從而實現脫模，結構簡單，可靠性好的汽車發動機進氣道殼體注塑模具的兩次動作抽芯機構。

本發明的技術方案是，提供一種具有以下結構的汽車發動機進氣道殼體注塑模具的兩次動作抽芯機構，包括斜導柱滑塊、油缸滑塊、導向塊、抽芯滑塊、抽芯和拉鉤；所述導向塊設在油缸滑塊的凹腔內，所述抽芯滑塊滑動連接在油缸滑塊的凹腔開口處，所述抽芯滑塊的內側設有第一傾斜面，所述導向塊的外側設有第二傾斜面，所述第一傾斜面與第二傾斜面貼合且抽芯滑塊的滑動基準面為第二傾斜面，所述第一傾斜面與殼體的安裝孔的軸線方向一致，所述抽芯的一端與抽芯滑塊固定，另一端嵌入在安裝孔內且軸向伸縮；所述拉鉤固定在斜導柱滑塊上，所述拉鉤的外側設有限位塊，所述抽芯滑塊的側壁設有定位缺口，所述限位塊與定位缺口相配，所述限位塊的底部設有第三傾斜面、頂部設有第四傾斜面，所述第三傾斜面與第四傾斜面平行且與抽芯的軸線垂直；所述定位缺口設有第一側壁和第二側壁，所述第一側壁與第二側壁平行且與抽芯的軸線垂直；所述抽芯滑塊的凹腔內設有壓簧，所述壓簧一端嵌入在凹腔內的第一盲孔內并與第一盲孔內底面相抵，另一端嵌入在油缸滑塊的第二盲孔內并與第二盲孔內底面相抵；合模狀態，所述抽芯的前端插入在進氣道殼體的安裝孔內，所述限位塊壓縮壓簧并嵌入在定位缺口內，所述第三傾斜面與第二側壁緊貼，所述第四傾斜面與第一側壁緊貼；開模第一步：所述斜導柱滑塊沿Y向向下移動距離D1，移動方向與抽芯的軸線呈角度α，所述斜導柱滑塊通過拉鉤的第三傾斜面推動抽芯滑塊的第二側壁遠離安裝孔，所述抽芯滑塊沿著第二傾斜面滑動，直到抽芯的前端從安裝孔內抽出；開模第二步：所述油缸滑塊沿X向向外移動移動距離D2，所述油缸滑塊帶動抽芯滑塊和抽芯同步同向移動，所述限位塊與定位缺口分離，完成抽芯脫模；開模到合模第一步：所述油缸滑塊沿X向向內移動移動距離D2，所述油缸滑塊帶動抽芯滑塊和抽芯同步同向移動；所述限位塊與定位缺口相嵌；開模到合模第二步，所述斜導柱滑塊沿Y向向上移動距離D1；所述限位塊同步帶動抽芯滑塊和抽芯沿著第二傾斜面滑動，此時第四傾斜面推動第一側壁，并且使抽芯的前端往前。

具體地，所述第一傾斜面與抽芯的軸線平行。

具體地，在凹腔內的第一盲孔內設有導向桿，所述導向桿固定在孔內，所述壓簧套在導向桿外。

具體地，角度α為13°。

具體地，所述抽芯的一端與抽芯滑塊固定是指采用螺栓和螺母鎖緊固定結構。