[發(fā)明專(zhuān)利]轉(zhuǎn)矩變換器組件及其操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010022850.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111425578B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E.W.梅勒;L.巴辛;V.M.羅西斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H41/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H41/04;F16D25/0638
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;陳浩然

一種被構(gòu)造成連接在車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的轉(zhuǎn)矩變換器組件。所述轉(zhuǎn)矩變換器組件包括蓋板、泵、渦輪機(jī)、定子以及可操作地連接在所述蓋板和所述渦輪機(jī)之間的離合器組件。所述離合器組件包括蓋側(cè)板、渦輪機(jī)側(cè)板以及至少部分地位于所述蓋側(cè)板和所述渦輪機(jī)側(cè)板之間的活塞。充注回路被至少部分地構(gòu)造在所述蓋板和所述蓋側(cè)板之間，補(bǔ)償回路被至少部分地構(gòu)造在所述蓋側(cè)板和所述活塞之間，并且施加回路被至少部分地構(gòu)造在所述活塞和所述渦輪機(jī)側(cè)板之間。

技術(shù)領(lǐng)域總體涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)矩變換器組件，更具體地涉及轉(zhuǎn)矩變換器離合器及其操作方法。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)矩變換器是定位在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的流體動(dòng)力設(shè)備。轉(zhuǎn)矩變換器組件提供液力耦合器，可以使用所述液力耦合器來(lái)操縱動(dòng)力并將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)輛變速器的各種部件，諸如傳動(dòng)軸、差速器和車(chē)輪。轉(zhuǎn)矩變換器離合器（也稱(chēng)為鎖止離合器）在被致動(dòng)時(shí)機(jī)械地聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，從而繞過(guò)轉(zhuǎn)矩變換器的各種部件以將動(dòng)力直接從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速器。用于轉(zhuǎn)矩變換器離合器的兩路徑流體控制布置結(jié)構(gòu)可以比其他流體控制布置結(jié)構(gòu)（諸如三路徑或四路徑實(shí)施方案）更簡(jiǎn)單且制造更便宜。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，提供了一種被構(gòu)造成連接在車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的轉(zhuǎn)矩變換器組件。所述轉(zhuǎn)矩變換器組件包括：蓋板；具有多個(gè)葉輪葉片的泵；具有多個(gè)渦輪機(jī)葉片的渦輪機(jī)；具有多個(gè)定子導(dǎo)葉的定子，所述定子導(dǎo)葉至少部分地設(shè)置在所述泵和所述渦輪機(jī)之間；以及可操作地連接在所述蓋板和所述渦輪機(jī)之間的離合器組件。所述離合器組件包括蓋側(cè)板、渦輪機(jī)側(cè)板以及至少部分地位于所述蓋側(cè)板和所述渦輪機(jī)側(cè)板之間的活塞。充注回路被至少部分地構(gòu)造在所述蓋板和所述蓋側(cè)板之間，補(bǔ)償回路被至少部分地構(gòu)造在所述蓋側(cè)板和所述活塞之間，并且施加回路被至少部分地構(gòu)造在所述活塞和所述渦輪機(jī)側(cè)板之間。

根據(jù)各種實(shí)施例，此組件還可以包括以下步驟或特征中的任何一個(gè)步驟或特征或者這些步驟或特征的任何技術(shù)可行的組合：所述施加回路和所述充注回路具有共享充注和施加入口部分；所述共享充注和施加入口部分分離成所述施加回路，并且所述施加回路被構(gòu)造成饋送到所述充注回路中；所述離合器組件在所述渦輪機(jī)側(cè)板和所述活塞之間包括雙向密封件；所述雙向密封件被構(gòu)造成與從所述施加回路到所述充注回路中的流量相比，允許從所述充注回路到所述施加回路中的增加的流量；所述離合器組件在所述蓋側(cè)板和所述活塞之間包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被構(gòu)造成使所述離合器組件偏置到脫離位置中；所述活塞包括背側(cè)和施加側(cè)，并且所述充注回路被構(gòu)造成與所述活塞的所述背側(cè)隔離；所述離合器組件包括多板離合器組；和/或所述活塞致動(dòng)所述多板離合器組并且致使所述多板離合器組的多個(gè)板直接接觸。

根據(jù)另一實(shí)施例，提供一種被構(gòu)造成連接在車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的轉(zhuǎn)矩變換器組件。所述轉(zhuǎn)矩變換器組件包括：蓋板；具有多個(gè)葉輪葉片的泵；具有多個(gè)渦輪機(jī)葉片的渦輪機(jī)；具有至少部分地設(shè)置在所述泵和所述渦輪機(jī)之間的多個(gè)定子導(dǎo)葉的定子；可操作地連接在所述蓋板和所述渦輪機(jī)之間的離合器組件，所述離合器組件包括蓋側(cè)板、渦輪機(jī)側(cè)板、偏置構(gòu)件以及至少部分地位于所述偏置構(gòu)件和所述渦輪機(jī)側(cè)板之間的活塞。所述活塞包括背側(cè)和施加側(cè)，并且所述偏置構(gòu)件被構(gòu)造成使所述活塞的所述背側(cè)遠(yuǎn)離所述蓋側(cè)板而偏置到脫離位置中。

根據(jù)各種實(shí)施例，此組件還可以包括以下步驟或特征中的任何一個(gè)步驟或特征或者這些步驟或特征的任何技術(shù)可行的組合：所述偏置構(gòu)件是波形彈簧或鋼板彈簧；所述偏置構(gòu)件位于形成在所述活塞的所述背側(cè)與所述蓋側(cè)板之間的平衡腔中；充注回路被至少部分地構(gòu)造在所述蓋板和所述蓋側(cè)板之間，補(bǔ)償回路被至少部分地構(gòu)造在所述平衡腔中，并且施加回路被至少部分地構(gòu)造在所述活塞的所述施加側(cè)與所述渦輪機(jī)側(cè)板之間；和/或偏置構(gòu)件的彈簧力被構(gòu)造成克服所述施加回路中的啟動(dòng)壓力。

根據(jù)又另一實(shí)施例，提供一種操作用于車(chē)輛的轉(zhuǎn)矩變換器組件的方法，其包括如下步驟：將流體從貯槽引導(dǎo)到共享充注和施加入口部分中；將所述流體從所述共享充注和施加入口部分引導(dǎo)到施加回路中；將所述流體從所述施加回路引導(dǎo)到充注回路；單獨(dú)地將平衡流體從補(bǔ)償入口部分引導(dǎo)到補(bǔ)償回路；以及使流體從所述充注回路和所述施加回路循環(huán)回到所述貯槽。