[發明專利]一種城市下穿隧道及施工方法

在審

• 申請號: 202010022720.3
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111119238A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 袁松;謝凌志;王崢崢;余志祥;黎良仆
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D17/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

本發明公開了一種城市下穿隧道及施工方法，包括若干支護樁，支護樁底端插入路面以下基巖內固定，若干支護樁分布排布在道路兩側，在道路任意一側，若干支護樁沿道路延伸方向依次排布；道路兩側相對的兩個支護樁之間設有橫頂梁，橫頂梁上鋪設有至少一個路面板；位于路面板下方、且位于兩排支護樁之間的道路用于開挖隧道基坑。本發明將城市下穿隧道傳統的明挖施工方法轉變為“暗挖法”，在不影響上面行車的條件下，進行下部基坑開挖及襯砌的施做。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種對交通影響極小的城市下穿隧道及施工方法。

背景技術

城市下穿隧道的施工，通常采用明挖法，即通過打支護樁，然后對城市路面進行開挖，在開挖的基坑里，通過現場澆筑修建下穿隧道，待修建完成后，再對開挖基坑進行回填，最后鋪裝路面結構。如此施工方法在整個下穿隧道施工期間，城市道路處于斷道繞行的狀態，對城市交通極為不便，且現場澆筑時間持續時間長，施工質量得不到保證。如何解決城市下穿隧道施工期間保通及標準化施工是一個亟需解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：采用傳統的明挖法進行城市下穿隧道施工過程，在整個下穿隧道施工期間，城市道路處于斷道繞行的狀態，對城市交通極為不便，本發明提供了解決上述問題的一種城市下穿隧道及施工方法。

本發明通過下述技術方案實現：

一種城市下穿隧道，包括若干支護樁，支護樁底端插入路面以下基巖內固定，若干支護樁分布排布在道路兩側，在道路任意一側，若干支護樁沿道路延伸方向依次排布；道路兩側相對的兩個支護樁之間設有橫頂梁，橫頂梁上鋪設有至少一個路面板；位于路面板下方、且位于兩排支護樁之間的道路用于開挖隧道基坑。

本發明提供一種利于保障路面正常通行的下穿隧道施工結構，通過在預施工下穿隧道的道路兩側設置兩排支護樁，固定后的支護樁的高度通常是高于路面一定距離，在兩排之間的支護樁上安裝橫頂梁，橫頂梁一方面用于安裝路面板，路面板上用于車輛、行人通行的正常道路，路面板下方用于開挖隧道及襯砌施工，橫頂梁及路面板將上方的車輛行車與下方隧道施工有效隔離，實現在不影響道路通行的情況下進行隧道施工；另一方面，支護樁的底端插入路面基巖下固定，兩排相對的支護樁頂端之間通過橫頂梁連接，對支護樁起到連接、穩定作用，支護樁中間段對應的隧道施工操作造成支護樁側傾。因此本發明將城市下穿隧道傳統的明挖施工方法轉變為“暗挖法”，在不影響上面行車的條件下，進行下部基坑開挖及襯砌的施做。

進一步地，所述支護樁采用鋼管樁，鋼管樁內部設置十字加筋結構。

支護樁采用中空管結構，方便搬運及快速施工，且鋼管樁內設置十字加筋保障支護樁的結構強度。

進一步地，在道路任意一側，相鄰兩根支護樁之間通過鎖扣可拆卸連接。

對于道路同側的支護樁。任意相鄰的兩個支護樁之間通過現有的鋼管鎖扣鎖緊連接，這樣相鄰的支護樁之間相互制約加強了支護樁在路面上安裝的穩定性。同時，相鄰的支護樁之間緊密連接，從而在道路兩側形成兩排支護墻，在開挖基坑時，沿著支護樁軸向向下采挖即可，對基坑側壁起到防護作用，保障施工人員安全施工。

進一步地，在垂直于道路延伸方向上，位于兩側的支護樁之間設有至少一個路面板，所述路面板的下板面上開設有若干定位槽，定位槽的延伸方向與橫頂梁的延伸方向同向，定位槽用于適配嵌入橫頂梁。

通過在路面板下板面上開設定位槽，安裝路面板時，使路面板正下方的橫頂梁嵌入定位槽內，路面板則通過定位槽與橫頂梁適配卡設在橫頂梁上，防止路面板與橫頂梁在沿道路延伸方向上發生相對滑動。

進一步地，所述隧道基坑內設置有隧道環向輪廓的預制裝配件，所述預制裝配件內部澆筑腔室設有澆筑填充體。