[發明專利]一種軌道交通車輛總風壓力低的監控方法、裝置及設備

有效

• 申請號: 202010022052.4
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111252114B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 楊曉東;呂遠斌;尚江傲;袁艷萍;付翔
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61L27/20
• 分類號: B61L27/20;B61L23/00;B61H11/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 史翠

本發明公開了一種軌道交通車輛總風壓力低的監控方法，基于地面控制設備，通過獲取軌道交通車輛的總風壓力開關處的第一總風壓力值和軌道交通車輛的制動系統壓力傳感器的第二總風壓力值，在第一總風壓力值低于預設壓力值時，判斷第二總風壓力值是否低于預設壓力值，如果否，則向軌道交通車輛的列車控制和管理系統TCMS發送避免緊急制動的指令，避免因總風壓力開關及其線路故障造成的對總風壓力低情況的誤報，從而在無人駕駛車輛上也實現了對總風壓力低的監控，避開了單點故障造成的信號采集錯誤問題，減少了不必要的緊急制動操作。本發明還公開了一種軌道交通車輛總風壓力低的監控裝置、設備及計算機可讀存儲介質，具有上述有益效果。

技術領域

本發明涉及軌道交通運輸技術領域，特別是涉及一種軌道交通車輛總風壓力低的監控方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

軌道交通車輛觸發緊急制動的條件很多，其中列車總風壓力足夠是保證車輛能完成緊急制動的一道重要防線，當總風壓力低于正常值時，可能會導致車輛無法正常制動，此時需要進行緊急制動。然而，緊急制動會給車輛運營帶來一定的損失，而在車輛的實際運行中，即使總風壓力低于正常值，也未必需要進行緊急制動。對此，車輛的總風壓力設置了旁路開關，由經驗豐富的司機使車輛的實際情況操控。

然而，對于無人駕駛車輛、無司機值乘的情況，如何在調度中心完成對車輛總風壓力低的控制，減少不必要的緊急制動操作，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道交通車輛總風壓力低的監控方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質，用于對無人駕駛車輛的總風壓力低問題進行監控，減少不必要的緊急制動操作。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道交通車輛總風壓力低的監控方法，基于列車自動控制系統ATC地面設備，包括：

獲取軌道交通車輛的總風壓力開關處的第一總風壓力值和所述軌道交通車輛的制動系統壓力傳感器的第二總風壓力值；

當所述第一總風壓力值低于預設壓力值時，判斷所述第二總風壓力值是否低于所述預設壓力值；

如果否，則向所述軌道交通車輛的列車控制和管理系統TCMS發送避免緊急制動的指令。

可選的，所述獲取軌道交通車輛的總風壓力開關處的第一總風壓力值，具體為：

獲取所述軌道交通車輛的列車自動控制系統ATC通過硬線自所述總風壓力開關處獲得的第三總風壓力值以及所述列車自動控制系統ATC通過所述列車控制和管理系統TCMS自所述總風壓力開關處的第四總風壓力值；

相應的，所述第一總風壓力值低于預設壓力值，具體為：

所述第三總風壓力值和所述第四總風壓力值均低于所述預設壓力值。

可選的，所述向所述軌道交通車輛的列車控制和管理系統TCMS發送避免緊急制動的指令，具體為：

基于所述列車自動控制系統ATC旁路所述總風壓力開關以避免所述列車控制和管理系統TCMS觸發緊急制動。

可選的，所述基于所述列車自動控制系統ATC旁路所述總風壓力開關以避免所述列車控制和管理系統TCMS觸發緊急制動，具體為：

基于所述列車自動控制系統ATC通過總風壓力低旁路繼電器旁路所述總風壓力開關以避免所述列車控制和管理系統TCMS觸發緊急制動。

可選的，當所述第二總風壓力值不低于所述預設壓力值時，還包括：

記錄與所述第一總風壓力值對應的信號通道的故障信息。

可選的，還包括：

當所述第二總風壓力值低于所述預設壓力值時，啟動空氣壓縮機；