[發明專利]一種車輛風扇控制方法及車輛

有效

• 申請號: 202010021287.1
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111156076B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張驚寰;王明卿;劉麗;房麗爽;馮倩;周海早
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種車輛風扇控制方法，其特征在于，包括：

獲取車輛當前地圖信息；

根據所述當前地圖信息對車輛風扇進行預控制；

所述根據所述當前地圖信息對車輛風扇進行預控制，包括：

根據所述當前地圖信息確定下一個控制模式；

根據所述下一個控制模式對車輛風扇進行預控制；

所述下一個控制模式包括：動力模式、經濟模式、正常模式中的任意一種；

所述根據所述當前地圖信息確定下一個控制模式，包括：

若所述當前地圖信息中車輛前方預設距離內各采樣點連線的第一個坡度值為正，所述第一個坡度值大于等于第一預設閾值，且當前風扇轉速未達到最大值，則確定下一個控制模式為動力模式；

或者，若所述當前地圖信息中車輛前方預設距離內各采樣點連線的第一個坡度值為負，則確定下一個控制模式為經濟模式；

或者，若所述當前地圖信息中車輛前方預設距離內各采樣點連線的第一個坡度值為正，所述第一個坡度值小于所述第一預設閾值，則確定下一個控制模式為正常模式；

所述根據所述下一個控制模式對車輛風扇進行預控制，包括：

當所述下一個控制模式為動力模式時，在所述動力模式起始點提前第一距離處降低冷卻系統溫度，并在第一個坡度路段降低風扇驅動功率；

或者，當所述下一個控制模式為經濟模式時，在所述經濟模式起始點提前第二距離處降低風扇轉速，升高冷卻系統溫度，并在第一個坡度路段以車輛滑行方式帶動風扇運轉；

或者，當所述下一個控制模式為正常模式時，根據第一控制方式控制車輛風扇轉速，其中，所述第一控制方式為不對風扇進行預控制，根據車輛工況進行風扇控制。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述地圖信息包括車輛前方預設距離內各采樣點的坐標位置和各坐標位置連線的坡度值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述第一距離，包括：

根據參數表格確定第一距離與冷卻系統溫度降低值的對應關系；

根據所述冷卻系統溫度調節比例和所述對應關系確定所述第一距離。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述第二距離，包括：

將車輛當前位置距經濟模式路段的起點位置的距離與預設節油距離進行比較，若所述距離大于所述預設節油距離，則將所述預設節油距離作為所述第二距離；

若所述距離小于所述預設節油距離，則將所述距離作為所述第二距離。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在經濟模式和動力模式之間切換時，通過所述正常模式進行切換。

6.一種車輛，其特征在于，包括：風扇、存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，當所述處理器執行所述計算機程序時，實現如權利要求1-5任一項所述的風扇控制方法。