[發(fā)明專利]一種電池包布置系統(tǒng)及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010020399.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-01-09 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111071022A | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李海威;鐘兆鵬;瞿慶祥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/04 | 分類號(hào)： | B60K1/04;B60L58/10;B60L3/00 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝傳鑫;賈允 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電池 布置 系統(tǒng) 車輛 | ||
1.一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，包括：電池包(1)、電控裝置(2)和電機(jī)(3)，所述電控裝置(2)設(shè)置在所述電池包(1)和所述電機(jī)(3)之間，所述電控制裝置(2)包括殼體(21)和繼電器(22)，所述繼電器(22)設(shè)置在所述殼體(21)內(nèi)，所述殼體(21)為封閉的空間，所述殼體(21)兩側(cè)分別設(shè)置接線端，所述一個(gè)接線端與所述電池包(1)電性連接，另一個(gè)接線端與所述電機(jī)(3)電性連接，所述電池包(1)和所述電機(jī)(3)通過所述繼電器(22)進(jìn)行相互充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包(1)為48V電池包。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包(1)包括電芯模組(11)、電池管理器(12)和保險(xiǎn)絲(13)，所述電芯模組(11)和所述電池管理器(12)通過所述保險(xiǎn)絲(13)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器(12)與所述電控裝置(2)電性連接，所述電池管理器(12)用于控制所述繼電器(22)的開啟或關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(21)采用耐高溫金屬材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括直流轉(zhuǎn)換器(4)，所述電池包(1)和所述電機(jī)(3)均與所述直流轉(zhuǎn)換器(4)電性連接，所述直流轉(zhuǎn)換器(4)用于將所述電池包(1)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，充電至電源(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電池包布置系統(tǒng)，其特征在于，所述電源(5)為12V電源。
8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1-7項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的電池包布置系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛，其特征在于，所述電池包布置系統(tǒng)中所述電控裝置(2)設(shè)置在所述車輛的機(jī)艙內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛，其特征在于，所述車輛還包括整車控制器，所述整車控制器與所述電池管理器(12)電性連接，所述整車控制器用于發(fā)送開啟或關(guān)閉繼電器指令至所述電池管理器(12)。
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