[發(fā)明專利]一種電池包布置系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010020399.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN111071022A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海威;鐘兆鵬;瞿慶祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電池包布置系統(tǒng)及車輛，所述系統(tǒng)包括：電池包、電控裝置和電機(jī)，所述電控裝置設(shè)置在所述電池包和所述電機(jī)之間，所述電控制裝置包括殼體和繼電器，所述繼電器設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述殼體兩側(cè)分別設(shè)置接線端，所述一個(gè)接線端與所述電池包電性連接，另一個(gè)接線端與所述電機(jī)電性連接，所述電池包和所述電機(jī)通過所述繼電器進(jìn)行相互充電；本發(fā)明減少繼電器開啟或關(guān)閉時(shí)的噪音對(duì)駕駛艙內(nèi)乘客的影響，提高乘客的舒適度，提高駕駛舒適性，縮小電池包的體積，便于在車輛上的分布。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包布置系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源變得日益枯竭，新的能源研發(fā)顯得尤其重要，在汽車行業(yè)，電能成為主要的新能源應(yīng)用在汽車上，也使得電動(dòng)汽車的發(fā)展受到人們的廣泛關(guān)注，而作為電動(dòng)汽車心臟的電池更是電動(dòng)汽車研究的重點(diǎn)。

目前，工藝上繼電器主要是組裝在電池包內(nèi)部的，繼電器是通過機(jī)械方式的打開和閉合來控制電池電路的通路和開路，并且繼電器的開啟和閉合也都是在電池包內(nèi)部進(jìn)行，因此繼電器開啟閉合造成的聲音屬于到電池包導(dǎo)致的聲音，一般的情況下，電池包主要是設(shè)置在乘客艙或者后備箱內(nèi)，乘客坐在車?yán)锏臅r(shí)候，會(huì)感受到繼電器產(chǎn)生的噪音，從而影響乘客的駕駛舒適性，因此電池包的噪音性能需要被重視改善。

通過實(shí)驗(yàn)測試，在10cm處測試時(shí)，目前包含繼電器的電池包的噪音在繼電器閉合的過程中達(dá)到約60.8dB，此時(shí)處于正上方0.5m的范圍內(nèi)，包含繼電器的電池包的噪音在斷開過程中達(dá)到約63.2dB，此時(shí)處于正上方0.5m的范圍內(nèi)，但是規(guī)定在主機(jī)廠的要求為噪音不超過60dB，此時(shí)處于正上方0.1m。

因此，需要改進(jìn)電池包的噪音問題是本領(lǐng)域技術(shù)人所亟需解決的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電池包布置系統(tǒng)及車輛，減少繼電器開啟或關(guān)閉時(shí)的噪音對(duì)駕駛艙內(nèi)乘客的影響，提高乘客的舒適度，提高駕駛舒適性。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電池包布置系統(tǒng)，包括：電池包、電控裝置和電機(jī)，所述電控裝置設(shè)置在所述電池包和所述電機(jī)之間，所述電控制裝置包括殼體和繼電器，所述繼電器設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述殼體為封閉的空間，所述殼體兩側(cè)分別設(shè)置接線端，所述一個(gè)接線端與所述電池包電性連接，另一個(gè)接線端與所述電機(jī)電性連接，所述電池包和所述電機(jī)通過所述繼電器進(jìn)行相互充電。

進(jìn)一步地，所述電池包為48V電池包。

進(jìn)一步地，所述電池包包括電芯模組、電池管理器和保險(xiǎn)絲，所述電芯模組和所述電池管理器通過所述保險(xiǎn)絲串聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述電池管理器與所述電控裝置電性連接，所述電池管理器用于控制所述繼電器的開啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述殼體采用耐高溫金屬材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括直流轉(zhuǎn)換器，所述電池包和所述電機(jī)均與所述直流轉(zhuǎn)換器電性連接，所述直流轉(zhuǎn)換器用于將所述電池包的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，充電至電源。

進(jìn)一步地，所述電源為12V電源。

本發(fā)明還提到了一種車輛，所述車輛包括任意一項(xiàng)所述的電池包控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述電池包控制系統(tǒng)中所述電控裝置設(shè)置在所述車輛的機(jī)艙內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述車輛還包括整車控制器，所述整車控制器與所述電池管理器電性連接，所述整車控制器用于發(fā)送開啟或關(guān)閉繼電器指令至所述電池管理器。

由于上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

1)本發(fā)明的一種電池包布置系統(tǒng)及車輛，將繼電器設(shè)置在電池包外，能夠減少繼電器開啟或關(guān)閉時(shí)的噪音對(duì)駕駛艙內(nèi)乘客的影響，提高乘客的舒適度，提高駕駛舒適性；