[發明專利]一種發動機承重梁用連接結構有效
| 申請號： | 202010019249.2 | 申請日： | 2020-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN111114274B | 公開（公告）日： | 2021-03-26 |
| 發明（設計）人： | 蔣光陽;馬強強;曾厚旭;薛瓏;朱勇;張強 | 申請（專利權）人： | 上海龍創汽車設計股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京知匯林知識產權代理事務所(普通合伙) 11794 | 代理人： | 董濤 |
| 地址： | 201500 上海市金山*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 承重 連接 結構 | ||
1.一種發動機承重梁用連接結構，包括與發動機承重梁（1）固定連接的第一連接部（2），其特征在于，所述第一連接部（2）遠離所述發動機承重梁（1）的一端設有與門檻邊梁（4）固定連接的第二連接部（3），所述第一連接部（2）旁固定連接有與車身A柱（6）固定連接的第三連接部（5），所述第三連接部（5）上以及所述第三連接部（5）與所述第二連接部（3）之間的部位設有圓弧形的加強槽（7），所述加強槽（7）固定連接有圓弧形的覆蓋殼體（8），所述覆蓋殼體（8）的側緣與所述加強槽（7）的周緣固定連接，所述覆蓋殼體（8）與所述第一連接部（2）固定連接；
所述第一連接部（2）與第三連接部（5）之間的部位以及所述覆蓋殼體（8）開設有工藝孔（10）；所述覆蓋殼體（8）與所述第一連接部（2）以及所述第三連接部（5）之間形成有密封的第一腔體（15），所述第一腔體（15）從所述第一連接部（2）延伸至第三連接部（5）；
所述覆蓋殼體（8）與所述第一連接部（2）以及所述第二連接部（3）之間形成有密封的第二腔體（16），所述第二腔體（16）從所述第一連接部（2）延伸至第二連接部（3）；
所述第一腔體（15）與所述第二腔體（16）內均設有非牛頓流體，非牛頓流體不同時充滿所述第一腔體（15）與所述第二腔體（16）。
2.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述第一連接部（2）與所述第三連接部（5）之間的所述工藝孔（10）與車身骨架之間設有第一工藝過孔（11）。
3.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述加強槽（7）內壁設有第二工藝過孔（12），所述第二工藝過孔（12）的一端設在所述覆蓋殼體（8）的所述工藝孔（10）內。
4.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述加強槽（7）遠離所述第一連接部（2）的側緣開設有第一卡接槽（13），所述覆蓋殼體（8）遠離所述第一連接部（2）的側邊卡接在所述第一卡接槽（13）內，并抵接所述第一卡接槽（13）的內壁。
5.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述第一連接部（2）與所述第三連接部（5）之間設有第二卡接槽（14），所述第二卡接槽（14）的側壁垂直于車身骨架從所述發動機承重梁（1）向車身前部延伸的骨架，所述覆蓋殼體（8）的邊緣延伸至所述第二卡接槽（14）內。
6.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述第一腔體（15）與所述第二腔體（16）之間設置有阻擋非牛頓流體流通的阻擋板（17），所述阻擋板（17）不堵塞連通的所述第一腔體（15）與所述第二腔體（16）。
7.根據權利要求1所述的發動機承重梁用連接結構，其特征在于，所述第一腔體（15）與所述第二腔體（16）之間相互靠近的一端連通，連通部位的孔徑小于所述第一腔體（15）內的最小內徑或者所述第二腔體（16）內的最小孔徑。
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