[發明專利]一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法

有效

• 申請號: 202010019000.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111188633B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 戴小松;余南山;朱海軍;劉開揚;蘇長毅;孫慶;蔣尚志;曹欽;崔健;崔立山
• 申請（專利權）人: 中建三局基礎設施建設投資有限公司;中建三局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 傅海鵬

本發明公開了一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，在隧道貫通后進行洞內清理的同時，利用鋼筋運輸車、輪式自卸車將二襯鋼筋運輸、存放至洞內指定位置，隧道清理完成后，二襯由隧道兩端向中間同時進行施工，先利用定制仰拱模板施工下部仰拱，然后利用多臺門式拱墻模板臺車跟進跳倉法施工上部拱墻，門式拱墻模板臺車多節組成一套，節與節之間采用鉸接連接，可適應曲線隧道施工。小斷面隧道二襯快速施工方法單次施工節段長，工序銜接緊湊，可實現隧道二襯快速、高效施工，且整個施工過程機械化程度高，大大降低了勞動強度，施工模板均為整體定型化生產和使用，保證了工程質量，工期和經濟效益顯著。

技術領域

本發明屬于二襯施工技術領域，具體涉及一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法。

背景技術

隨著城市建設和國民經濟的高速發展，城市地下空間開發越發發達，地鐵隧道、綜合管廊乃至深層排水隧道的建設越發普遍，很多隧道涉及到二次襯砌的施工。

二襯施工需要在已完成初支的隧道內進行鋼筋綁扎，模板安裝及混凝土澆筑的工作，國內隧道特別是小斷面隧道基本上采用針梁式或穿行式模板臺車進行施工。

目前國內很多隧道的二襯施工的斷面小，工作空間狹窄，傳統的模板臺車施工不具備多臺同時投入進行施工的條件。另外還有一些異形斷面的隧道，進行二襯施工時，單次全斷面澆筑施工難度較大。

發明內容

為了克服現有技術中的上述技術缺陷，本發明提供了一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，解決了上述技術問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，主要運用設備包括鋼筋運輸車、輪式自卸車、定制仰拱模板、自行式門吊行車、電動平板車、門式拱墻模板臺車和混凝土泵車。

鋼筋運輸車由運輸平板、動力車頭和行走輪組成，運輸平板上根據所需運輸二襯鋼筋的形狀和單次運輸量設置支擋結構，保證鋼筋分類堆放以及運輸過程中的穩定，洞通后，鋼筋由工作井吊放至鋼筋運輸車上，由其運輸至洞內接近清理完成區域。

輪式自卸車用于鋼筋的洞內卸車，其上部結構為門式吊，下部設置可調角度的橡膠輪，能夠適應在不同弧度的結構面行走，當鋼筋運輸車將鋼筋運送至存放位置后，由輪式自卸車將鋼筋起吊、轉運、下放，保證鋼筋按照使用的先后順序堆疊。

定制仰拱模板為與二襯仰拱形狀相匹配的整體鋼模板，其模板環肋上沿隧道方向設置有兩條軌道，相鄰兩塊模板采用法蘭對接。

自行式門吊行車、電動平板車以及定制仰拱模板作為其行走平臺，主要用于定制仰拱模板的拆模、吊裝、轉運以及安裝，自行式門吊行車及電動平板車下部設置有行走輪，行走輪型號及軌距與定制仰拱模板上設置的軌道相匹配。

門式拱墻模板臺車由車架系統和模板系統組成，車架系統為門式結構，底部設置有行走輪，行走輪與車架系統之間采用豎向油缸相連，豎向油缸可實現臺車的整體升降，模板系統整體套在車架系統外圍，由頂模和側模組成，頂模、側模之間設置鉸接節點，模板系統與車架系統之間采用液壓油缸連接，實現模板系統支、收動作。

混凝土泵車主要用于將混凝土由罐車泵送至澆筑點，其外形尺寸需根據隧道斷面大小進行設計，施工中，需隨著工作面的前移同步移動，始終位于靠近洞口端第一臺門式拱墻臺車尾部，其泵送距離不少于4個流水節段，澆筑時先澆筑仰拱，后澆筑拱墻，均為由遠及近進行澆筑。

上述的一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，所述門式拱墻模板臺車為了適應曲線隧道，由多節組成一套，節與節之間采用鉸接連接，具備平面轉動能力，模板支設到位后，由側向絲桿固定并承受混凝土澆筑產生的荷載。

一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：該施工方法包括以下步驟：

S1：隧道洞通后，清理隧道并將鋼筋運至洞內；

S2：鋼筋從兩端向中間依次施工，整體一次綁扎成型；