[發明專利]一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法

有效

• 申請號: 202010019000.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111188633B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 戴小松;余南山;朱海軍;劉開揚;蘇長毅;孫慶;蔣尚志;曹欽;崔健;崔立山
• 申請（專利權）人: 中建三局基礎設施建設投資有限公司;中建三局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 傅海鵬

1.一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：該施工方法運用的設備包括鋼筋運輸車（1）、輪式自卸車（2）、定制仰拱模板（3）、自行式門吊行車（4）、電動平板車（5）、門式拱墻模板臺車（6）和混凝土泵車（7）；

所述鋼筋運輸車（1）由運輸平板、動力車頭和行走輪組成，運輸平板上根據所需運輸二襯鋼筋的形狀和單次運輸量設置支擋結構，保證鋼筋分類堆放以及運輸過程中的穩定，洞通后，鋼筋由工作井吊放至鋼筋運輸車（1）上，由其運輸至洞內接近清理完成區域；

所述輪式自卸車（2）用于鋼筋的洞內卸車，其上部結構為門式吊，下部設置可調角度的橡膠輪，能夠適應在不同弧度的結構面行走，當鋼筋運輸車（1）將鋼筋運送至存放位置后，由輪式自卸車（2）將鋼筋起吊、轉運、下放，保證鋼筋按照使用的先后順序堆疊；

所述定制仰拱模板（3）為與二襯仰拱形狀相匹配的整體鋼模板，其模板環肋上沿隧道方向設置有兩條軌道，相鄰兩塊模板采用法蘭對接；

所述自行式門吊行車（4）、電動平板車（5）用于定制仰拱模板（3）的拆模、吊裝、轉運以及安裝，自行式門吊行車（4）及電動平板車（5）下部設置有行走輪，行走輪型號及軌距與定制仰拱模板（3）上設置的軌道相匹配，可在定制仰拱模板（3）上行走；

所述門式拱墻模板臺車（6）由車架系統和模板系統組成，車架系統為門式結構，底部設置有行走輪，行走輪與車架系統之間采用豎向油缸相連，豎向油缸可實現臺車的整體升降，模板系統整體套在車架系統外圍，由頂模和側模組成，頂模、側模之間設置鉸接節點，模板系統與車架系統之間采用液壓油缸連接，實現模板系統支、收動作；

所述混凝土泵車（7）用于將混凝土由罐車泵送至澆筑點，其外形尺寸根據隧道斷面大小進行設計，施工中，隨著工作面的前移同步移動，始終位于靠近洞口端第一臺門式拱墻模板臺車尾部，其泵送距離不少于4個流水節段，澆筑時先澆筑仰拱，后澆筑拱墻，均為由遠及近進行澆筑。

2.根據權利要求1所述的一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：所述門式拱墻模板臺車（6）為了適應曲線隧道，由多節組成一套，節與節之間采用鉸接連接，具備平面轉動能力，模板支設到位后，由側向絲桿固定并承受混凝土澆筑產生的荷載。

3.根據權利要求1所述的一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：該施工方法包括以下步驟：

步驟S1：隧道洞通后，清理隧道并將鋼筋運至洞內；

步驟S2：鋼筋從隧道兩端向隧道中間依次施工，整體一次綁扎成型；

步驟S3：完成前兩個流水節段的仰拱施工；

步驟S4：施工第三節段仰拱及第一、二節段拱墻的奇數倉，完成后施工第四節段仰拱及第一、二節段拱墻的偶數倉；

步驟S5：如上述步驟S3、S4方法，依次流水由隧道兩端向隧道中間施工仰拱及拱墻；

步驟S6：隧道中間段仰拱合龍后，一個作業面的設備退場，留下一個作業面的設備施工完成剩余拱墻并退出隧道，二襯施工完成。

4.根據權利要求3所述的一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：所述步驟S1采用鋼筋運輸車（1）將鋼筋運輸至洞內，采用輪式自卸車（2）將鋼筋運輸車（1）上鋼筋分段卸料至隧道各施工節段，鋼筋堆放時，前一模鋼筋堆放至后一模位置，留出鋼筋工作面，減小鋼筋搬運距離。

5.根據權利要求3所述的一種用于小斷面隧道二襯的快速施工方法，其特征在于：所述步驟S2中鋼筋從兩端向隧道中部依次進行施工，鋼筋全環一次性安裝完成，其安裝進度至少領先仰拱施工一個流水節段。