[發明專利]一種車身前端中立柱連接結構

有效

• 申請號: 202010018599.7
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111152845B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 曾厚旭;蔣光陽;馬強強;張祖蔚;張強;胡亞飛
• 申請（專利權）人: 上海龍創汽車設計股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60Q5/00;B60K11/02;B60R19/24
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本發明涉及一種車身前端中立柱連接結構，其包括中立柱、與中立柱連接的前防撞梁和水箱橫梁，所述中立柱在自身寬度方向上的兩側一體成型有連接耳，所述連接耳上可拆卸安裝有第一電器元件和第二電器元件，將電器元件集成安裝于中立柱上，本發明具有提升集成度，車身前端輕量化的效果。

技術領域

本發明涉及汽車零部件的技術領域，尤其是涉及一種車身前端中立柱連接結構。

背景技術

汽車前端中立柱用于加強前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，以提高汽車整體結構的穩定性，有效防止汽車行駛過程中由于振動導致的前防撞梁或水箱上橫梁的脫落，因此汽車前端中立柱的結構越來越受人們所重視。

現有技術中，在授權公告號為CN207984966U的一篇中國專利文件中，記載了一種汽車前端中立柱及汽車，中立柱用于前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，中立柱包括第一連接支架、與第一連接支架連接的第二連接支架以及分別設于第一連接支架、第二連接支架上的固定支架，第一連接支架、第二連接支架和固定支架均采用板狀結構，第一連接支架和第二連接支架用于加長汽車前端中立柱整體的結構強度，以方便汽車前端中立柱與前防撞梁、水箱上橫梁之間的連接固定，第一連接支架與第二連接支架之間采用圓弧過渡連接，以形成第一圓弧過渡角，來降低第一連接支架與第二連接支架連接處的剛度，防止由于振動導致的斷裂，有效提高了汽車前端中立柱整體的使用壽命。

上述技術方案存在以下缺陷：中立柱僅作為前防撞梁和水箱上橫梁之間的連接件，作用單一，占用一定空間，影響汽車向輕量化的趨勢生產制造。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種車身前端中立柱連接結構，中立柱功能多樣，具有更高的集成度，車身前端輕量化。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車身前端中立柱連接結構，包括中立柱、與中立柱連接的前防撞梁和水箱橫梁，所述中立柱在自身寬度方向上的兩側一體成型有連接耳，所述連接耳上可拆卸安裝有第一電器元件和第二電器元件。

通過采用上述技術方案，將第一電器元件和第二電器元件集成安裝于中立柱上，可以節約一個或多個用來安裝第一電器元件、第二電器元件的零件，具有更高的集成度，車身前端輕量化。

本發明進一步設置為：所述第一電器元件包括電喇叭，所述第二電器元件包括低速報警器。

通過采用上述技術方案，將電喇叭和低速報警器集成安裝于中立柱上，提升電喇叭、低速報警器模態，減少電喇叭和低速報警器安裝配件數量，提升集成度，節約空間。

本發明進一步設置為：所述中立柱表面固定設置有與前防撞梁固定連接的加強連接梁。

通過采用上述技術方案，加強連接梁加強中立柱與前防撞梁之間連接強度，整體結構更加穩固、高安全性。

本發明進一步設置為：所述水箱橫梁包括固定于中立柱兩端的上橫梁體和下橫梁體，所述第一電器元件、第二電器元件以及前防撞梁均位于上橫梁體、下橫梁體之間，所述前防撞梁和所述水箱橫梁分別位于所述中立柱上相對的兩側表面。

通過采用上述技術方案，前防撞梁和水箱橫梁分別位于中立柱上相對的兩側表面，前防撞梁在前，水箱橫梁在后，前防撞梁對水箱起到防護作用，合理布置第一電器元件、第二電器元件以及前防撞梁的安裝位置，使車身前端空間更合理、集成度較好。

本發明進一步設置為：所述前防撞梁背對中立柱的一側表面至中立柱表面之間的水平距離為長度L1，所述第一電器元件背對中立柱的一側表面至中立柱表面之間的水平距離為長度L2，所述第二電器元件背對中立柱的一側表面至中立柱表面之間的水平距離為長度L3，所述長度L2和所述長度L3均小于所述長度L1。