[發(fā)明專利]電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010018236.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111016865A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐哲;袁春;賓洋
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶理工大學
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 陸瑞

1.一種電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，其特征在于：包括制動助力液壓系統(tǒng)和制動助力液壓缸體，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中且由缸底至缸頂方向依次設(shè)置有第二活塞和第一活塞，第二活塞與制動助力液壓缸體的缸底之間形成有第二油腔，第二活塞與第一活塞之間形成有第一油腔，制動助力液壓缸體上安裝有分別與第一油腔和第二油腔連通的出油管，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中且位于第一活塞與制動助力液壓缸體的缸頂之間固定連接有助力腔隔板，助力腔隔板與第一活塞之間形成有助力腔，第一活塞且位于助力腔的一側(cè)側(cè)面上固定連接有助力腔推桿，助力腔推桿與制動助力液壓缸體同中心線設(shè)置，助力腔推桿遠離第一活塞的一端穿過于助力腔隔板，助力腔推桿以能夠沿制動助力液壓缸體中心線方向與助力腔隔板滑動密封配合，助力腔推桿且遠離第一活塞的一端與制動助力液壓缸體的缸頂相隔設(shè)置，制動助力液壓缸體的缸頂插入有一根與其同中心線設(shè)置的主推桿，主推桿能夠沿制動助力液壓缸體中心線方向與制動助力液壓缸體的缸頂滑動配合，助力腔推桿遠離第一活塞的一端端面上凹設(shè)有沿助力腔推桿中心線方向延伸的主推桿滑孔，主推桿伸入于制動助力液壓缸體的一端插入于主推桿滑孔內(nèi)且能夠沿主推桿滑孔中心線方向與其滑動配合，助力腔推桿且穿過于助力腔隔板的桿體上環(huán)設(shè)有助力腔環(huán)擋，主推桿且位于制動助力液壓缸體內(nèi)的桿身上環(huán)設(shè)有主推桿環(huán)擋，主推桿上且位于助力腔環(huán)擋與主推桿環(huán)擋之間的桿體上套設(shè)有主推桿彈簧，主推桿彈簧的兩端分別固定連接在助力腔環(huán)擋與主推桿環(huán)擋上，當主推桿朝向主推桿滑孔孔底方向移動時，助力腔環(huán)擋和主推桿環(huán)擋以能夠?qū)χ魍茥U彈簧進行壓縮；

制動助力液壓系統(tǒng)包括ECU控制單元、位移傳感器、增壓高速開關(guān)閥、減壓高速開關(guān)閥、儲油罐和液壓泵，位移傳感器位于主推桿滑孔內(nèi)以能夠檢測主推桿與助力腔推桿之間的相對位移，ECU控制單元的信號輸入端與位移傳感器的信號輸入端電連接，ECU控制單元的信號輸出端分別與增壓高速開關(guān)閥和減壓高速開關(guān)閥的控制信號輸入端電連接，液壓泵的輸入端與儲油罐連通，液壓泵的輸出端與增壓高速開關(guān)閥的輸入端連通，增壓高速開關(guān)閥的輸出端與助力腔連通，減壓高速開關(guān)閥的輸入端與助力腔連通，減壓高速開關(guān)閥的輸出端與儲油罐連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵與所述增壓高速開關(guān)閥之間的連接管路上設(shè)置有高壓蓄能器與其連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述主推桿且位于其插入于所述主推桿滑孔的一端桿身上設(shè)置有與所述主推桿中心線平行設(shè)置的安裝平面，所述主推桿且對應(yīng)安裝平面所在位置的截面為優(yōu)弧形狀，所述位移傳感器安裝在安裝平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述第一油腔內(nèi)設(shè)置有第一復位彈簧，第一復位彈簧的兩端分別抵接在所述第一活塞和所述第二活塞上，所述第二油腔內(nèi)設(shè)置有第二復位彈簧，第二復位彈簧的兩端分別抵接在所述制動助力液壓缸體的缸底和所述第二活塞上，第一復位彈簧和第二復位彈簧以能夠分別為所述第一活塞和所述第二活塞恢復至初始狀態(tài)提供彈簧力。