[發(fā)明專利]電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010018236.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111016865A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐哲;袁春;賓洋
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶理工大學(xué)
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 陸瑞

本發(fā)明公開了一種電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，包括制動助力液壓系統(tǒng)和制動助力液壓缸體，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中設(shè)置有第一活塞和第二活塞，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中且位于第一活塞與制動助力液壓缸體的缸頂之間固定有助力腔隔板以形成有助力腔，第一活塞固定有助力腔推桿穿過助力腔隔板，助力腔推桿端部凹設(shè)有主推桿滑孔，制動助力液壓缸體的缸頂插入有主推桿且與主推桿滑孔滑動配合，主推桿滑孔內(nèi)設(shè)有位移傳感器能夠檢測主推桿與助力腔推桿的相對位移，制動助力液壓系統(tǒng)能夠根據(jù)位移信號控制助力腔內(nèi)油液壓力，進(jìn)而實現(xiàn)對第一活塞和第二活塞的控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過控制助力腔內(nèi)油液壓力實現(xiàn)對活塞的控制，使其方便可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制動領(lǐng)域，具體涉及一種電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在電動汽車上實現(xiàn)制動助力或自動駕駛中的主動制動是當(dāng)前電動汽車智能汽車開發(fā)中遇到的問題之一，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車制動系統(tǒng)通常使用真空助力，真空助力在電動汽車上需要提供真空源，技術(shù)方案和設(shè)備安裝體積都比較復(fù)雜。另外也有開發(fā)電機助力機構(gòu)，電機助力結(jié)構(gòu)相對簡單，但是對電機功率要求高，控制較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，控制方便可靠的電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種電子控制液壓式制動助力系統(tǒng)，包括制動助力液壓系統(tǒng)和制動助力液壓缸體，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中且由缸底至缸頂方向依次設(shè)置有第二活塞和第一活塞，第二活塞與制動助力液壓缸體的缸底之間形成有第二油腔，第二活塞與第一活塞之間形成有第一油腔，制動助力液壓缸體上安裝有分別與第一油腔和第二油腔連通的出油管，制動助力液壓缸體內(nèi)腔中且位于第一活塞與制動助力液壓缸體的缸頂之間固定連接有助力腔隔板，助力腔隔板與第一活塞之間形成有助力腔，第一活塞且位于助力腔的一側(cè)側(cè)面上固定連接有助力腔推桿，助力腔推桿與制動助力液壓缸體同中心線設(shè)置，助力腔推桿遠(yuǎn)離第一活塞的一端穿過于助力腔隔板，助力腔推桿以能夠沿制動助力液壓缸體中心線方向與助力腔隔板滑動密封配合，助力腔推桿且遠(yuǎn)離第一活塞的一端與制動助力液壓缸體的缸頂相隔設(shè)置，制動助力液壓缸體的缸頂插入有一根與其同中心線設(shè)置的主推桿，主推桿能夠沿制動助力液壓缸體中心線方向與制動助力液壓缸體的缸頂滑動配合，助力腔推桿遠(yuǎn)離第一活塞的一端端面上凹設(shè)有沿助力腔推桿中心線方向延伸的主推桿滑孔，主推桿伸入于制動助力液壓缸體的一端插入于主推桿滑孔內(nèi)且能夠沿主推桿滑孔中心線方向與其滑動配合，助力腔推桿且穿過于助力腔隔板的桿體上環(huán)設(shè)有助力腔環(huán)擋，主推桿且位于制動助力液壓缸體內(nèi)的桿身上環(huán)設(shè)有主推桿環(huán)擋，主推桿上且位于助力腔環(huán)擋與主推桿環(huán)擋之間的桿體上套設(shè)有主推桿彈簧，主推桿彈簧的兩端分別固定連接在助力腔環(huán)擋與主推桿環(huán)擋上，當(dāng)主推桿朝向主推桿滑孔孔底方向移動時，助力腔環(huán)擋和主推桿環(huán)擋以能夠?qū)χ魍茥U彈簧進(jìn)行壓縮；

制動助力液壓系統(tǒng)包括ECU控制單元、位移傳感器、增壓高速開關(guān)閥、減壓高速開關(guān)閥、儲油罐和液壓泵，位移傳感器位于主推桿滑孔內(nèi)以能夠檢測主推桿與助力腔推桿之間的相對位移，ECU控制單元的信號輸入端與位移傳感器的信號輸入端電連接，ECU控制單元的信號輸出端分別與增壓高速開關(guān)閥和減壓高速開關(guān)閥的控制信號輸入端電連接，液壓泵的輸入端與儲油罐連通，液壓泵的輸出端與增壓高速開關(guān)閥的輸入端連通，增壓高速開關(guān)閥的輸出端與助力腔連通，減壓高速開關(guān)閥的輸入端與助力腔連通，減壓高速開關(guān)閥的輸出端與儲油罐連通。