[發(fā)明專(zhuān)利]電池系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010018157.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111430637A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.沃爾;S.莫雷爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/12
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/12;B60L50/64
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙伯俊;劉茜

本發(fā)明涉及一種尤其是用于電動(dòng)車(chē)輛的電池系統(tǒng)，包括：電池殼體（20），所述電池殼體具有基體（22）和蓋（24）；至少一個(gè)布置在所述電池殼體（20）之內(nèi)的電池模塊，所述電池模塊具有至少一個(gè)電池電芯；以及用于使至少一個(gè)電池電芯脫氣的至少一個(gè)脫氣通道（26）。在電池殼體（20）之內(nèi)布置有至少一個(gè)結(jié)構(gòu)元件（30），所述結(jié)構(gòu)元件形成用于脫氣的至少一個(gè)脫氣通道（26），并且，所述結(jié)構(gòu)元件與蓋（24）連接，其中，蓋（24）借助于結(jié)構(gòu)元件（30）間接地緊固在基體（22）處。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尤其是用于電動(dòng)車(chē)輛的電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括：電池殼體，所述電池殼體具有基體和蓋；至少一個(gè)布置在電池殼體之內(nèi)的電池模塊，所述電池模塊具有至少一個(gè)電池電芯；以及用于使至少一個(gè)電池電芯脫氣的至少一個(gè)脫氣通道。

背景技術(shù)

未來(lái)將使用更多電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。在這種電動(dòng)車(chē)輛中使用可充電電池，主要為了給電驅(qū)動(dòng)裝置供應(yīng)電能。尤其是鋰電池電芯適用于這些應(yīng)用。鋰電池電芯的特點(diǎn)尤其是高能量密度、熱穩(wěn)定性和極其低的自放電。

電動(dòng)車(chē)輛的電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池模塊，所述電池模塊又由多個(gè)電池電芯組成。電池模塊由電池殼體包圍。除了較高的碰撞安全性，電池殼體也提供了保護(hù)以防止與電池模塊的導(dǎo)流部件非期望的接觸。如果進(jìn)行維修，則這只能在車(chē)間中由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員完成。

通常，鋰電池電芯也具有脫氣開(kāi)口。該脫氣開(kāi)口例如以爆裂閥的形式構(gòu)型。在正常運(yùn)行中關(guān)閉爆裂閥。在電池電芯過(guò)熱的情況下打開(kāi)爆裂閥，從而在電池電芯中產(chǎn)生的氣體能夠逸出。由此減小在電池電芯中的過(guò)壓。

文件DE102012219784A1公開(kāi)了一種具有多個(gè)電池電芯的電池模塊。電池電芯在此并排布置，并且，分別具有排氣口。此外，電池模塊包括脫氣通道，所述脫氣通道由U形-型材軌道形成。U形-型材軌道具有多個(gè)裂口并且如此布置，使得裂口與電池電芯的排氣口對(duì)準(zhǔn)。脫氣通道在此在背離電池電芯的側(cè)上由印刷電路板封閉，所述印刷電路板借助于螺釘來(lái)緊固。

文件DE102015214181A1公開(kāi)了一種具有多個(gè)電池電芯的電池模塊以及一種多個(gè)電池模塊的布置。電池模塊在此具有脫氣通道，所述脫氣通道如此布置，使得通過(guò)爆裂閥從電池電芯中逸出的氣體被引導(dǎo)到脫氣通道中。多個(gè)電池模塊在此并排布置并且形成模塊組件，所述模塊組件由框架保持。

文件DE102016110330 Al公開(kāi)了一種具有殼體的車(chē)輛電池，在所述殼體中布置有多個(gè)電池模塊。電池模塊在此布置在蓋板和底板之間。除了蓋板和底板，殼體還包括多個(gè)平行延伸的橫向載體，所述橫向載體以帽子輪廓的形式構(gòu)造。橫向載體在此連接蓋板和底板。

文件DE102009 043 858 A1公開(kāi)了一種具有多個(gè)電池塊的汽車(chē)電池系統(tǒng)，所述電池塊分別具有多個(gè)電池電芯。電池電芯并排布置并且分別具有排出口。以U形-型材形式的排氣通道在此如此布置，使得電池電芯的排出口通向所述的排氣通道中。

發(fā)明內(nèi)容

提出了一種尤其是用于電動(dòng)車(chē)輛的電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)包括電池殼體，所述電池殼體具有基體和蓋。此外，電池系統(tǒng)包括至少一個(gè)布置在電池殼體之內(nèi)的電池模塊。電池模塊具有至少一個(gè)電池電芯。電池系統(tǒng)也包括用于使至少一個(gè)電池電芯脫氣的至少一個(gè)脫氣通道。

根據(jù)本發(fā)明，在電池殼體之內(nèi)布置有至少一個(gè)結(jié)構(gòu)元件，所述結(jié)構(gòu)元件形成使至少一個(gè)電池電芯脫氣的至少一個(gè)脫氣通道。結(jié)構(gòu)元件與電池殼體的蓋連接。在此，蓋借助于結(jié)構(gòu)元件間接地緊固在電池殼體的基體處。形成脫氣通道的結(jié)構(gòu)元件也同時(shí)用于將蓋緊固在電池殼體的基體處。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型，至少一個(gè)結(jié)構(gòu)元件借助于螺紋連接件緊固在蓋處。螺紋連接件包括例如多個(gè)螺桿，所述螺桿固定在結(jié)構(gòu)元件處，例如與結(jié)構(gòu)元件焊接。螺桿突出穿過(guò)在蓋中的、為此設(shè)置的鉆孔。在蓋背離結(jié)構(gòu)元件的側(cè)上，例如翼形螺母擰入到螺桿上。

有利地，通過(guò)松開(kāi)所述的螺紋連接件（即，例如通過(guò)旋松并且移除翼形螺母），蓋能夠從電池殼體的基體上拆下。