[發(fā)明專利]浮吊減擺裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010017985.4
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111115473A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 張永濤;黃燦;王紫超;劉洋;陳斌;朱浩;周仁忠;劉修成
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: B66C23/53
• 分類號: B66C23/53;B66C13/06
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉藝瑋

1.浮吊減擺裝置，應用于水上船舶進行吊裝作業(yè)，船舶上設有向外延伸的浮吊支架，所述浮吊支架上設有卷揚機，其特征在于，包括：

縱向阻尼機構，包括：

第一托架，固定于浮吊支架的頂面；

至少兩第一電動缸，兩第一電動缸均縱向設置于第一托架上，兩第一電動缸的第一推桿上均連接一第一滾輪，第一推桿在第一托架上縱向伸縮，第一滾輪的滾輪軸橫向設置，兩第一電動缸的末端通過第一反力座固定于第一托架上；橫向阻尼機構，包括：

第二托架，所述第二托架通過其兩端部分別與一第一滾輪的滾輪軸固定連接橫向架設于兩第一電動缸之上；

第二電動缸，所述第二電動缸的頭端通過第二反力座固定于第二托架上，所述第二電動缸的第二推桿連接第二滾輪，所述第二推桿沿著第二托架橫向伸縮，所述第二滾輪的滾輪軸縱向設置，所述第二滾輪掛設有定滑輪，所述定滑輪上繞設有連接吊物和卷揚機的鋼絲繩。

2.如權利要求1所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述第二滾輪數(shù)量為兩個，中間連接有第一連接桿，第二電動缸的第二推桿與第一連接桿連接，所述定滑輪掛設于第一連接桿上。

3.如權利要求2所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述第二托架設有位于兩第二滾輪之間的槽道，所述第一連接桿通過鋼絲繩穿過槽道吊掛第二托架下方的定滑輪。

4.如權利要求2所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述第一連接桿內(nèi)設有球形腔，所述第二電動缸的第一推桿末端連接一鉸接塊，鉸接塊延伸出一鉸接桿，鉸接桿的末端為球形末端，球形末端轉動地嵌設于球形腔內(nèi)。

5.如權利要求4所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述第二反力座設有貫通孔，貫通孔的軸向縱向設置，所述貫通孔穿設有銷桿，所述第二電動缸的末端設有第二連接桿，所述第二連接桿通過末端連接體的中空孔活動穿設于銷桿上，第二連接桿的兩側銷桿上分別套設有緩沖彈簧。

6.如權利要求5所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述銷桿為弧形桿。

7.如權利要求1所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述第一滾輪的兩側設有限位擋塊。

8.如權利要求7所述的浮吊減擺裝置，其特征在于，所述限位擋塊的內(nèi)側設有橡膠墊。