[發明專利]一種軌道車輛滾動振動試驗臺

有效

• 申請號: 202010017817.5
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111175060B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 張波;蔣忠城;段華東;張俊;葉彪;劉國云;舒瑤;陳晶晶;廖家鵬;郭冰彬;李旺;江大發;劉曉波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

本發明公開一種軌道車輛滾動振動試驗臺，包括若干組一一對應設置的第一滾輪架和第二滾輪架，第一滾輪架具有第一行走滾輪，第二滾輪架包括與第一行走滾輪相匹配的第二行走滾輪，若干個相鄰第二滾輪架的兩側均安裝有導向滾輪和穩定滾輪，第二滾輪架還包括用于替換第二行走滾輪的替換行走滾輪。當第二滾輪架安裝有第二行走滾輪時，結合第一滾輪架所安裝的第一行走滾輪，模擬雙軌道；當第二滾輪架安裝有替換行走滾輪時，結合第二滾輪架兩側所安裝的導向滾輪和穩定滾輪，模擬單軌道。本發明所提供的軌道車輛滾動振動試驗臺適用于模擬兩種軌道，無需單獨增設專門應用于跨座式單軌車輛的試驗臺，適應性較好。

技術領域

本發明涉及軌道車輛試驗設備技術領域，特別涉及軌道車輛滾動振動試驗臺。

背景技術

滾動振動試驗主要用于檢測軌道車輛的整車動態性能，是軌道車輛在正式投入使用前的必要步驟，因此研發可靠的滾動振動試驗臺顯得尤為必要。

然而，現有的軌道車輛滾動振動試驗臺主要應用于傳統的雙軌道車輛，對于新型的跨座式單軌車輛而言，尚無通用的滾動振動試驗臺用于檢測該新型單軌車輛。鑒于適于運營跨座式單軌車輛的路線較少，致使跨座式單軌車輛無法得到廣泛的應用，專門為跨座式單軌車輛建立滾動振動試驗臺的成本極高，且應用頻率遠低于傳統的雙軌道車輛。

因此，如何設計一臺能夠低成本且通用性較好的軌道車輛滾動振動試驗臺是本領域技術需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種軌道車輛滾動振動試驗臺，當第二行走滾輪與行走驅動件相連時，第一行走滾輪與第二行走滾輪相匹配，實現模擬雙軌道；當替換行走滾輪與行走驅動件相連時，第二滾輪架兩側安裝有導向滾輪和穩定滾輪，實現模擬單軌道；適用于模擬兩種軌道，適應性較好。

其具體方案如下：

本發明所提供的軌道車輛滾動振動試驗臺，包括：

若干組一一對應設置的第一滾輪架和第二滾輪架，第一滾輪架具有第一行走滾輪，第二滾輪架包括與第一行走滾輪相匹配以模擬雙軌道的第二行走滾輪，若干個相鄰第二滾輪架的兩側均安裝有導向滾輪和穩定滾輪，第二滾輪架還包括用于替換第二行走滾輪以配合導向滾輪和穩定滾輪模擬單軌道的替換行走滾輪。

可選的，還包括若干個第一滾輪基座和若干個與第一滾輪基座一一對應的第二滾輪基座，每個第一滾輪基座一一對應地設于每組第一滾輪架底部并用于支撐所對應的第一滾輪架沿軌道的長度方向相對滑動，每個第二滾輪基座一一對應地設于每組第二滾輪架底部并用于支撐所對應的第二滾輪架沿軌道的長度方向相對滑動以配合對應的第一滾輪基座實現調節軸距。

可選的，還包括：

設于第一滾輪基座與第一滾輪架之間且相互配合、用于引導第一滾輪架沿軌道的長度方向滑動的第一軸距調節滑道和第一軸距調節滑槽；

設于第二滾輪基座與第二滾輪架之間且相互配合、用于引導第二滾輪架沿軌道車輛的長度方向滑動的第二軸距調節滑道和第二軸距調節滑槽。

可選的，還包括若干個轉向架基座，每個轉向架基座設于一組相對應的第一滾輪基座和第二滾輪基座底部并用于支撐對應的第一滾輪基座和第二滾輪基座底部沿軌道的寬度方向相對滑動以實現調節軌距。

可選的，還包括：

設于轉向架基座與第一滾輪基座之間及轉向架基座與第二滾輪基座之間、相互配合并用于分別引導第一滾輪基座和第二滾輪基座沿軌道的寬度方向相對于轉向架基座滑動的軌距調節滑道和軌距調節滑槽。

可選的，還包括設于轉向架基座底部并用于帶動全部轉向架基座的一側相對于另一側沿軌道的高度方向升降以使全部轉向架基座傾斜的可傾斜基座。

可選的，還包括：

支撐基座；