[發明專利]一種軌道車輛滾動振動試驗臺

有效

• 申請號: 202010017817.5
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111175060B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 張波;蔣忠城;段華東;張俊;葉彪;劉國云;舒瑤;陳晶晶;廖家鵬;郭冰彬;李旺;江大發;劉曉波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

1.一種軌道車輛滾動振動試驗臺，其特征在于，包括：

若干組一一對應設置的第一滾輪架（1）和第二滾輪架（2），所述第一滾輪架（1）具有第一行走滾輪（11），所述第二滾輪架（2）包括與所述第一行走滾輪（11）相匹配以模擬雙軌道的第二行走滾輪（21），若干個相鄰所述第二滾輪架（2）的兩側均安裝有導向滾輪（22）和穩定滾輪（23），所述第二滾輪架（2）還包括用于替換所述第二行走滾輪（21）以配合所述導向滾輪（22）和所述穩定滾輪（23）模擬單軌道的替換行走滾輪；

若干個第一滾輪基座、若干個與所述第一滾輪基座一一對應的第二滾輪基座及若干個轉向架基座，每個所述轉向架基座設于一組相對應的所述第一滾輪基座和所述第二滾輪基座底部并用于支撐對應的所述第一滾輪基座和所述第二滾輪基座底部沿軌道的寬度方向相對滑動以實現調節軌距；以及，

設于所述轉向架基座底部并用于帶動全部所述轉向架基座的一側相對于另一側沿軌道的高度方向升降以使全部所述轉向架基座傾斜的可傾斜基座（5）；

其中，所述導向滾輪（22）包括相對設置的左導向滾輪（221）和右導向滾輪（222），所述穩定滾輪（23）包括相對設置的左穩定滾輪（231）和右穩定滾輪（232），所述左導向滾輪（221）和所述右導向滾輪（222）分別對應設有用于適配二者轉速的左導向差速器（81）和右導向差速器（82），所述左穩定滾輪（231）和所述右穩定滾輪（232）分別對應設有用于適配二者轉速的左穩定差速器（83）和右穩定差速器（84），所述第一行走滾輪（11）設有與所述第二行走滾輪（21）的轉速適配的行走差速器（85）；

還包括：

與所述第二行走滾輪（21）或所述替換行走滾輪相連的行走驅動件（70）；

第一端與所述行走驅動件（70）相連且第二端分別與所述右導向差速器（82）和所述右穩定差速器（84）相連、用于分別驅動所述右導向滾輪（222）和所述右穩定滾輪（232）行走的右側傳動件；所述右側傳動件與所述右導向差速器（82）之間設有用于控制二者選擇性相連的右導向切換件（92），所述右側傳動件與所述右穩定差速器（84）之間設有用于控制二者選擇性相連的右穩定切換件（94）；

與所述右側傳動件相連且分別與所述左導向差速器（81）和所述左穩定差速器（83）相連、用于分別驅動所述左導向滾輪（221）和所述左穩定滾輪（231）行走的左側傳動件；所述左側傳動件與所述左導向差速器（81）之間設有用于控制二者選擇性相連的左導向切換件（91），所述左側傳動件與所述左穩定差速器（83）之間設有用于控制二者選擇性相連的左穩定切換件（93）；所述左側傳動件與所述行走差速器（85）之間設有用于控制二者選擇性相連的行走切換件（95）；

連接于所述行走差速器（85）與所述第一行走滾輪（11）之間并用于驅動所述第一行走滾輪（11）行走的行走傳動件；

當所述第二行走滾輪（21）與所述行走驅動件（70）相連時，所述右導向切換件（92）、所述右穩定切換件（94）、所述左導向切換件（91）及所述左穩定切換件（93）均使相連二者保持斷開狀態，所述行走切換件（95）使相連二者保持連接狀態以實現模擬雙軌道；

當所述替換行走滾輪與所述行走驅動件（70）相連時，所述行走切換件（95）使相連二者保持斷開狀態，所述右導向切換件（92）、所述右穩定切換件（94）、所述左導向切換件（91）及所述左穩定切換件（93）均使相連二者保持連接狀態以實現模擬單軌道。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛滾動振動試驗臺，其特征在于，每個所述第一滾輪基座一一對應地設于每組所述第一滾輪架（1）底部并用于支撐所對應的所述第一滾輪架（1）沿軌道的長度方向相對滑動，每個所述第二滾輪基座一一對應地設于每組所述第二滾輪架（2）底部并用于支撐所對應的所述第二滾輪架（2）沿軌道的長度方向相對滑動以配合對應的所述第一滾輪基座實現調節軸距。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛滾動振動試驗臺，其特征在于，還包括：

設于所述第一滾輪基座與所述第一滾輪架（1）之間且相互配合、用于引導所述第一滾輪架（1）沿軌道的長度方向滑動的第一軸距調節滑道（310）和第一軸距調節滑槽；

設于所述第二滾輪基座與所述第二滾輪架（2）之間且相互配合、用于引導所述第二滾輪架（2）沿軌道車輛的長度方向滑動的第二軸距調節滑道（320）和第二軸距調節滑槽。