[發明專利]一種軌道車輛供電系統

有效

• 申請號: 202010017798.6
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111193315B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 佟來生;鄧江明;楊穎;宋麗偉;羅華軍;李林
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;B61C3/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王小清

1.一種軌道車輛供電系統，其特征在于，所述軌道車輛供電系統至少包括：直流供電電源、逆變器、交流電機、升/降壓斬波器以及牽引蓄電池；所述直流供電電源包括：直流供電軌正極以及直流供電軌負極；所述升/降壓斬波器至少包括：并聯的升壓器件以及降壓器件，以及三個單刀雙擲開關KM1、KM2、KM3；

所述直流供電軌正極、降壓器件的輸入端正極、升壓器件的輸入端正極以及逆變器的直流側正極相連；

并且所述直流供電軌負極、所述降壓器件的輸入端負極、所述升壓器件的輸入端負極、所述升壓器件的輸出端負極、所述降壓器件的輸出端負極相連，所述直流供電軌負極與單刀雙擲開關KM1的其中一個靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM1的另外一個靜觸點懸空，所述單刀雙擲開關KM1的動觸點與逆變器的直流側負極以及所述牽引蓄電池的負極端相連接；

所述降壓器件的輸入端負極還與單刀雙擲開關KM3的其中一個靜觸點相連接，降壓器件的輸出端正極與所述單刀雙擲開關KM3另外一個靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM3的動觸點與單刀雙擲開關KM2其中一個靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM2另外一個靜觸點與升壓器件的輸出端正極相連接，所述單刀雙擲開關KM2的動觸點與牽引蓄電池的正極端相連接；

所述逆變器的交流側與交流電機相連接；

通過單刀雙擲開關KM1、KM2、KM3的動作，將直流供電電源以及牽引蓄電池兩端的電壓都加載到逆變器輸入端，提高逆變器輸入端的端電壓，通過調節逆變器輸出電壓，使車輛在高速度點進入再生制動工作模式，使得交流電機多回饋能量到電網，達到節能目的。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛供電系統，其特征在于，所述單刀雙擲開關KM1、KM2、KM3的觸點連接關系包括：

所述單刀雙擲開關KM1的動觸點與懸空的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM3的動觸點與降壓器件的輸入端負極連接的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM2的動觸點與單刀雙擲開關KM3連接的靜觸點相連接。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛供電系統，其特征在于，所述單刀雙擲開關KM1、KM2、KM3的觸點連接關系包括：

所述單刀雙擲開關KM1的動觸點與直流供電軌負極連接的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM3的動觸點與降壓器件的輸出端正極連接的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM2的動觸點與單刀雙擲開關KM3連接的靜觸點相連接。

4.根據權利要求1所述的軌道車輛供電系統，其特征在于，所述單刀雙擲開關KM1、KM2、KM3的觸點連接關系包括：

所述單刀雙擲開關KM1的動觸點與直流供電軌負極連接的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM3的動觸點與降壓器件的輸出端正極連接的靜觸點相連接，所述單刀雙擲開關KM2的動觸點與升壓器件的輸出端正極連接的靜觸點相連接。